El fu­ni­cu­lar co­ge al­tu­ra

La Vanguardia - ES - - EN FORMA - TEX­TO PIER­GIOR­GIO M. SAN­DRI

Pri­me­ro fue el me­tro, lue­go el tran­vía, aho­ra el fu­ni­cu­lar se eri­ge co­mo so­lu­ción de trans­por­te ima­gi­na­ti­va

Pa­ra es­quiar, pe­ro no só­lo. Den­tro de unos años el te­le­fé­ri­co po­dría con­ver­tir­se en el me­dio de trans­por­te ur­bano por ex­ce­len­cia, ideal pa­ra co­nec­tar la pe­ri­fe­ria con el centro o pa­ra su­pe­rar des­ni­ve­les. De­bi­do a su oro­gra­fía, es una op­ción ca­da vez más po­pu­lar en ciu­da­des de Amé­ri­ca La­ti­na. Los pro­yec­tos más am­bi­cio­sos: La Paz es­tá ul­ti­man­do el te­le­fé­ri­co más lar­go del mun­do: diez ki­ló­me­tros, tres lí­neas y on­ce pa­ra­das. An­ka­ra es­tá edi­fi­can­do una red en ple­na ciu­dad pa­re­ci­da a la de un me­tro, la ma­yor del con­ti­nen­te. En To­lou­se, pa­ra el 2017, se pre­vé un sis­te­ma que lle­va­rá has­ta 7.000 per­so­nas ca­da ho­ra. Pa­rís tie­ne un pro­yec­to pa­ra el 2018 y La­gos pa­ra el 2017 (se aho­rra­rán has­ta 70 mi­nu­tos por tra­yec­to). Ven­ta­jas del te­le­fé­ri­co: ocu­pa po­co es­pa­cio del sue­lo me­tro­po­li­tano; ca­da ki­ló­me­tro cues­ta 4 mi­llo­nes de eu­ros (uno de me­tro, más de 100); ape­nas tie­ne man­te­ni­mien­to y per­so­nal; se tar­da un año pa­ra com­ple­tar un re­co­rri­do de 5 km, cuan­do con el me­tro se tar­dan diez años; trans­por­ta has­ta sie­te ve­ces más de pa­sa­je­ros por ho­ra que un tran­vía y su ve­lo­ci­dad (45 km/h) su­pera a la de otros me­dios. ¿Ac­ci­den­tes? 10 ve­ces me­nos que un tren y 50 ve­ces me­nos que un co­che. ¿Es­quia­re­mos en las nu­bes?

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