MINI ES­CÚ­TER POR­TÁ­TIL

La Vanguardia - ES - - ES FUTURO - TEX­TO PIER­GIOR­GIO M. SAN­DRI

No es una mo­to de bol­si­llo, pe­ro ca­si. Se pue­de trans­por­tar co­mo un pa­ti­ne­te o arras­trar co­mo un ma­le­tín o su­bir­la al tren o al au­to­bús. No ha­ce fal­ta atar­la a un pa­lo y re­zar pa­ra que el la­drón de turno no se la lle­ve. El Urb-e no es un es­cú­ter eléc­tri­co con­ven­cio­nal: pre­ten­de ser la so­lu­ción a los pro­ble­mas de la mo­vi­li­dad ur­ba­na. Es eco­ló­gi­co. Se ali­men­ta por una ba­te­ría de li­tio de 36 vol­tios, por lo tan­to no con­ta­mi­na y ga­ran­ti­za una po­ten­cia en el mo­tor de 250 va­tios. Las lu­ces led tie­nen un con­su­mo re­du­ci­do y los fre­nos son de dis­co. Es­tá cons­trui­do con alu­mi­nio re­ci­cla­do de avio­nes. Su au­to­no­mía es de 32 ki­ló­me­tros y su ve­lo­ci­dad má­xi­ma de 24 km/h, que so­bra en los re­co­rri­dos ur­ba­nos. Se car­ga en tres ho­ras. Es prác­ti­co: pa­ra re­du­cir el pe­so se ha crea­do una es­truc­tu­ra agu­je­rea­da, que así es muy li­ge­ra (só­lo son 13 ki­los). Has­ta se pue­de ins­ta­lar un por­ta­bul­tos. El usua­rio pue­de per­so­na­li­zar­lo y apro­ve­char va­rias ver­sio­nes: con mo­tor más po­ten­te, de tres rue­das y con apli­ca­cio­nes de in­ter­net in­te­gra­das. “Ca­da país o ciu­dad tie­ne sus pro­pias le­yes, pe­ro cree­mos que de­be­ría per­mi­tir­se al Urb-e cir­cu­lar por el mis­mo es­pa­cio que las bi­ci­cle­tas”, di­cen. Lo bueno, ade­más, es que no se pe­da­lea.

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