Un repaso al co­che

La Vanguardia - ES - - ES FUTURO -

Es la his­to­ria de ca­da verano, pe­ro es re­co­men­da­ble y ne­ce­sa­ria. Hay que com­pro­bar que el co­che es­tá lis­to pa­ra ir­se de ve­ra­neo

sa­lir de via­je, se­ría opor­tuno com­pro­bar que to­do es­té ok. Una bue­na cos­tum­bre y ca­si una obli­ga­ción, si se tie­ne en cuen­ta que la edad me­dia de los co­ches en Es­pa­ña se ha dis­pa­ra­do has­ta los 11,3 años, se­gún es­ti­ma­cio­nes de la pa­tro­nal An­fac. Cir­cu­lan en las ca­rre­te­ras es­pa­ño­las los vehícu­los más vie­jos de Eu­ro­pa. Y, se­gún es­tas pre­vi­sio­nes, pa­ra el 2017 el 67% del par­que au­to­mo­vi­lís­ti­co ten­drá más de una dé­ca­da. El man­te­ni­mien­to se in­cre­men­ta con los años, en par­ti­cu­lar al ca­bo del cuar­to. Por ejem­plo, un vehícu­lo de seis años que ha­ya re­co­rri­do una me­dia de 120.000 ki­ló­me­tros cues­ta dos ve­ces más de man­te­ner que uno de cua­tro. Con el tiem­po, son mu­chas las co­sas que hay que mi­rar y com­pro­bar. ¿Por dón­de em­pe­zar? De en­tra­da, ca­be se­ña­lar que los úl­ti­mos es­tu­dios in­di­can que só­lo uno de ca­da tres con­duc­to­res pa­sa una re­vi­sión com­ple­ta de su vehícu­lo an­tes de sa­lir de vacaciones. Con la cri­sis, pe­se a que el cos­te de las re­pa­ra­cio­nes ha dis­mi­nui­do un 5%, los con­duc­to­res acu­den al ta­ller con me­nos fre­cuen­cia, se­gún apun­tan fuen­tes del sec­tor. El área de au­tos de la con­sul­to­ra tec­no­ló­gi­ca ex­per­ta en va­lo­ra­ción de si­nies­tros So­le­ra Es­pa­ña pro­por­cio­na una ta­bla de­ta­lla­da, que re­pro­du­ci­mos a con­ti­nua­ción. A mo­do de re­su­men, ha­bría que des­ta­car que cual­quier re­vi­sión de­be­ría te­ner en cuen­ta al­gu­nos ejes fun­da­men­ta­les. Uno, los neu­má­ti­cos. Por ley, la pro­fun­di­dad del di­bu­jo no pue­de ser in­fe­rior a 1,6 mm, pe­ro es con­ve­nien­te sus­ti­tuir­los an­tes. Re­cuer­de que hay que me­dir la pre­sión en frío, es de­cir en la ga­so­li­ne­ra más cer­ca­na de ca­sa an­tes de em­pren­der el via­je. Asi­mis­mo, com­pro­bar tam­bién que el neu­má­ti­co de re­pues­to ten­ga pre­sión ade­cua­da. Dos, el acei­te, que ha­bría que com­pro­bar ca­da 5.000 ki­ló­me­tros. Pa­ra ello, echar un vistazo a la va­ri­lla pa­ra ve­ri­fi­car que el ni­vel es­té en un pun­to me­dio en­tre los dos ex­tre­mos de me­di­ción. Tres, los amor­ti­gua­do­res: a par­tir de los 50.000 ki­ló­me­tros hay que con­tro­lar su es­ta­do. En cuan­to a los fre­nos, los ex­per­tos acon­se­jan re­em­pla­zar el lí­qui­do ca­da dos años, ade­más de com­pro­bar el es­ta­do de las pas­ti­llas. A es­ta lis­ta su­ma­ria hay que aña­dir una se­rie de recomendaciones úti­les. Por ejem­plo, el lí­qui­do del pa­ra­bri­sas sue­le con­su­mir­se con fre­cuen­cia: com­prue­ben el ni­vel. En verano hay que de­di­car una es­pe­cial aten­ción a las ba­te­rías. En par­ti­cu­lar, es pre­ci­so ve­ri­fi­car los ni­ve­les de los va­sos y aña­dir, si ca­be, agua des­ti­la­da si el lí­qui­do no cu­bre to­tal­men­te las pla­cas. An­tes de mar­char pá­re­se a re­fle­xio­nar so­bre es­te da­to. Aun­que el vehícu­lo fun­cio­ne y no pa­re­ce dar pro­ble­mas, a los diez años ape­nas va­le el 13% de su pre­cio ori­gi­nal ya que la de­pre­cia­ción anual sue­le ser de un 10%. “Com­prar­se un co­che de se­gun­da mano pue­de pa­re­cer ren­ta­ble los pri­me­ros años, pe­ro a a par­tir de cier­ta edad aca­ba sa­lien­do muy ca­ro” di­cen des­de la con­sul­to­ra Au­da­tex. Se­gún el Ra­ce (Real Au­to­mó­vil Club de Es­pa­ña), un vehícu­lo nue­vo con­su­me has­ta un 30% me­nos de com­bus­ti­ble y emi­te un 95% me­nos de par­tí­cu­las que uno an­ti­guo. Un mo­ti­vo más pa­ra pen­sar en una (fu­tu­ra) po­si­ble com­pra. Que ten­gan buen via­je.

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