Otros puer­tos son po­si­bles

La Vanguardia - ES - - ES FUTURO - TEX­TO JOR­DI JAR­QUE

Ya no ha­ce fal­ta am­pliar puer­tos con hor­mi­gón, nue­vas téc­ni­cas y ma­te­ria­les re­ci­cla­bles se abren pa­so

Los puer­tos he­chos, he­chos es­tán. Pe­ro si hay que am­pliar­los, aho­ra es po­si­ble ha­cer­lo sin usar blo­ques de hor­mi­gón, aque­llos cu­bos tan pe­sa­dos y feos ade­más. En lu­gar de cu­bos son ci­lin­dros. Y en lu­gar de hor­mi­gón es­tán re­lle­na­dos de pro­duc­tos de des­he­cho y agua. Es una reali­dad que se em­pie­za a ver por pri­me­ra vez en las obras de am­plia­ción de pun­tos de ama­rre en el mue­lle de cru­ce­ros del puerto de Ro­sa­rio, en Fuer­te­ven­tu­ra, pro­mo­vi­das por la Au­to­ri­dad Por­tua­ria de Las Pal­mas, en el que Ac­cio­na apli­ca un téc­ni­ca pio­ne­ra en el mun­do. Se tra­ta de unos ci­lin­dros de do­ce me­tros de diá­me­tro por tre­ce me­tros de al­tu­ra y con unos es­pe­so­res de ape­nas 50 cen­tí­me­tros, ex­pli­ca José Ma­nuel Gon­zá­lez, di­rec­tor del área de Agua y Me­dio Am­bien­te de Ac­cio­na. Es­tán cons­trui­dos de com­po­si­te, un ma­te­rial com­pues­to de fi­bra de vi­drio com­bi­na­do con re­si­nas po­li­mé­ri­cas, que sus­ti­tu­yen los ca­jo­nes con­ven­cio­na­les fa­bri­ca­dos de hor­mi­gón. Las ven­ta­jas son mu­chas. De en­tra­da se tra­ta de un pro­duc­to sos­te­ni­ble que pe­sa mu­cho me­nos, de­ta­lla José Da­niel García Es­pi­nel, di­rec­tor de trans­fe­ren­cia

tec­no­ló­gi­ca de la ci­ta­da em­pre­sa. Pe­sa cien ve­ces me­nos que si fue­ra to­tal­men­te de hor­mi­gón, lo que ya da una pri­me­ra idea del aho­rro de es­fuer­zo y ener­gía pa­ra tras­la­dar di­cho ma­te­rial. El ci­lin­dro se re­lle­na de agua y de ma­te­rial granulado de desecho. Simplifica to­do el pro­ce­so. La es­truc­tu­ra se es­tá cons­tru­yen­do en Cá­diz por pie­zas. Y de ahí se lle­va al puerto de Ro­sa­rio, don­de se en­sam­bla. El mon­ta­je es rá­pi­do y lim­pio, uti­li­zan­do úni­ca­men­te grúas con­ven­cio­na­les y sin ne­ce­si­dad de usar em­bar­ca­cio­nes es­pe­cia­les de­no­mi­na­das ca­jo­ne­ros. El re­sul­ta­do me­dioam­bien­tal es pal­pa­ble. Por una par­te las emi­sio­nes de CO se re­du­cen has­ta un 75% fren­te a la téc­ni­ca ac­tual de cons­truc­ción de ca­jo­nes flo­tan­tes de hor­mi­gón. Ade­más, en la fa­bri­ca­ción se mi­ni­mi­za la ex­trac­ción de ári­dos y la ge­ne­ra­ción de re­si­duos. Por otra par­te, du­ran­te la ins­ta­la­ción se re­du­cen la su­per­fi­cie y los tiem­pos de ocu­pa­ción del puerto, los re­si­duos y ver­ti­dos al mar, los rui­dos y las vi­bra­cio­nes, en com­pa­ra­ción con los tra­ba­jos pa­ra fa­bri­car ca­jo­nes de hor­mi­gón. Y no afec­ta al res­to de ope­ra­cio­nes por­tua­rias. Por úl­ti­mo, en la ope­ra­ción y man­te­ni­mien­to se mi­ni­mi­za el im­pac­to so­bre el eco­sis­te­ma ma­rino, pues se re­du­ce la su­per­fi­cie de fon­do ocu­pa­da en un 20% por la for­ma cir­cu­lar de su ba­se y se au­men­ta, ade­más, la vi­da de las in­fraes­truc­tu­ras gra­cias a la du­ra­bi­li­dad de los ma­te­ria­les com­pues­tos uti­li­za­dos. Las obras es­tán pre­vis­tas que fi­na­li­cen a fi­na­les de sep­tiem­bre. Mien­tras tan­to la em­pre­sa ha re­ci­bi­do, el pa­sa­do mes de ju­nio, el pre­mio eu­ro­peo de Me­dio Am­bien­te a la Em­pre­sa por su con­tri­bu­ción al desa­rro­llo sos­te­ni­ble por es­te sis­te­ma pio­ne­ro.

Ven­ta­jas Se mi­ni­mi­za a lo lar­go de to­do el ci­clo de vi­da (fa­bri­ca­ción, mon­ta­je, man­te­ni­mien­to) el uso de re­cur­sos na­tu­ra­les, la afec­ta­ción al me­dio y la ge­ne­ra­ción de re­si­duos, ver­ti­dos, emi­sio­nes y con­ta­mi­nan­tes

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