TRANS­POR­TE

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Mi­cro­co­ches Como el tras­por­te pú­bli­co en Roma no lle­ga a to­dos los lu­ga­res don­de uno quie­re ir, sus ha­bi­tan­tes op­tan por la mo­to o, de mo­do cre­cien­te, por co­che­ci­tos de pe­que­ñas di­men­sio­nes. Al vi­si­tan­te que se aven­tu­ra a con­du­cir por la ciu­dad le con­vie­ne sa­ber que aquí se via­ja a po­ca ve­lo­ci­dad pe­ro to­can­do po­co el freno, por lo que mu­chos au­to­mó­vi­les es­tán cu­bier­tos de ra­lla­du­ras. En el cen­tro hay que con­tro­lar si cier­tos ac­ce­sos es­tán ac­ti­vo o no pa­ra el que co­che que lle­va­mos, es de­cir, si tie­ne per­mi­ti­do cir­cu­lar a cier­tas ho­ras. La his­to­ria in­ter­mi­na­ble Los an­ti­es­té­ti­cos an­da­mios y va­llas que hay cer­ca del Co­li­seo pro­te­gen la zo­na de tra­ba­jo de la nue­va lí­nea C del me­tro. Se cal­cu­la que es­ta­rá ter­mi­na­da en el 2020. Los tra­ba­jos se en­fren­tan a la tre­men­da di­fi­cul­tad de te­ner que bus­car su ca­mino ba­jo los fo­ros y el tea­tro Fla­mi­nio. Aso­cia­cio­nes pro­tec­to­ras del pa­tri­mo­nio como Ita­lia Nos­tra ya han aler­ta­do del pe­li­gro que su­po­ne pa­ra es­tos mo­nu­men­tos.

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