PI­CA­DU­RA VE­NE­NO­SA ABARTH PUN­TO SU­PERS­PORT

Abarth, la mar­ca de com­pe­ti­ción de Fiat, am­plía y me­jo­ra la ga­ma de pe­que­ños de­por­ti­vos. Ade­más de las versiones 500, des­ta­ca el Pun­to Su­perS­port de 180 CV

La Vanguardia - Motor - - NOVEDAD - Fran­cesc Pla

Crea­da ha­ce más de 60 años por Car­lo Abarth, es la mar­ca de com­pe­ti­ción del gru­po Fiat. Con un ba­ga­je que incluye más de 10.000 vic­to­rias en di­fe­ren­tes cam­peo­na­tos, pre­sen­ta aho­ra una nue­va ga­ma 2013 más am­plia, man­te­nien­do sus se­ñas de iden­ti­dad. La mar­ca del es­cor­pión vuel­ve a lan­zar, ade­más del 500, las versiones 595 Tu­ris­mo y Com­pe­ti­zio­ne, con 160 CV de se­rie, y se re­nue­va con el Pun­to Su­perS­port de 180 CV de se­rie. La ga­ma Abarth 500 2013 se com­po­ne de tres versiones: 500, 595 Tu­ris­mo y 595 Com­pe­ti­zio­ne.

En el ca­so del Abarth Pun­to Su­perS­port se vuel­ve to­da­vía más de­por­ti­vo y ra­di­cal gra­cias al mo­tor 1.4 Tur­bo con tec­no­lo­gía Mul­tiAir y sus 180 CV. Aun­que su pre­cio oficial es de 20.600 eu­ros, es­te pe­que­ño de­por­ti­vo pue­de cos­tar 17.400 eu­ros a tra­vés de la cam­pa­ña Abarth Pi­ve-2 y su­per­fi­nan­cia­ción, que tam­bién incluye una ga­ran­tía de cua­tro años. Las pres­ta­cio­nes del nue­vo Abarth Pun­to Su­perS­port son ele­va­das da­do el pe­so y ta­ma­ño del mo­de­lo: 216 km/h y só­lo 7,5 se­gun­dos pa­ra al­can­zar los 100 km/h.

Tam­bién la es­té­ti­ca es­tá es­pe­cial­men­te cui­da­da en es­te pe­que­ño bó­li­do, ya que el clien­te pue­de ele­gir una ca­rro­ce­ría con el te­cho y el ca­pó pin­ta­do y abri­llan­ta­do a mano. Asi­mis­mo, pue­den es­co­ger­se nue­vas com­bi­na­cio­nes op­cio­na­les bri­llo-ma­te en el te­cho y el ca­pó. Com­ple­tan el nue­vo di­se­ño las llan­tas de 17 pul­ga­das en alea­ción dia­man­ta­da y pin­zas de freno Brem­bo re­sal­tan­do una vez más el ca­rác­ter de­por­ti­vo del vehícu­lo. Los dis­cos de freno de­lan-

El Abarth Pun­to Su­perS­port se vuel­ve más de­por­ti­vo y ra­di­cal gra­cias al mo­tor 1.4 Tur­bo con tec­no­lo­gía Mul­tiAir y sus 180 CV

te­ros au­to­ven­ti­la­dos y los tra­se­ros ma­ci­zos ase­gu­ran el má­xi­mo ren­di­mien­to al fre­nar.

Tam­bién el in­te­rior del nue­vo Pun­to Su­perS­port es­tá re­ple­to de de­ta­lles ex­clu­si­vos, con unos con- te­ni­dos com­ple­tos y ex­ten­sos. Así, son de se­rie el cli­ma­ti­za­dor au­to­má­ti­co, el sis­te­ma Blue & Me con man­dos en el vo­lan­te, los asien­tos de­lan­te­ros de­por­ti­vos en te­ji­do y el vo­lan­te de piel. Com­ple­tan la per­so­na­li­za­ción los pe­da­les y las can­to­ne­ras de ace­ro inoxi­da­ble, las al­fom­bri­llas de agu­ja­do con el em­ble­ma elec­tro­sol­da­do y la pla­ca efec­to cro­mo en la con­so­la del cli­ma­ti­za­dor.

Pa­ra dis­mi­nuir el con­su­mo, el Abarth Pun­to Su­perS­port lle­va de se­rie el sis­te­ma de pa­ra­da y arran­que au­to­má­ti­co Start & Stop y un in­di­ca­dor de mar­cha re­co­men­da­da. Con cam­bio ma­nual del seis ve­lo­ci­da­des y trac­ción de­lan­te­ra, el con­duc­tor pue­de ele­gir en­tre dos mo­dos de con­duc­ción: Sport y Nor­mal. El mo­do de­por­ti­vo ac­túa so­bre mo­tor, di­rec­ción y fre­nos. Por otro la­do, el co­che tie­ne una fun­ción lla­ma­da Tor­que Trans­fer Con­trol (TTC), in­te­gra­da en el con­trol de trac­ción, que ac­túa co­mo un di­fe­ren- cial de­lan­te­ro de des­li­za­mien­to li­mi­ta­do y fre­na la rue­da que es­tá en el in­te­rior de la cur­va pa­ra mi­ti­gar las pér­di­das de trac­ción.

Los afi­cio­na­dos más exi­gen­tes al vo­lan­te po­drán per­so­na­li­zar, aún más, el Pun­to Su­perS­port con la ga­ma de ac­ce­so­rios de al­tas pres­ta­cio­nes y con los kits que Abarth ofre­ce. Por ejem­plo, el pa­que­te de sus­pen­sio­nes Abarth Kö­ni con tec­no­lo­gía FSD y el pa­que­te del sis­te­ma de fre­nos Abarth Brem­bo.

Abarth es si­nó­ni­mo de ca­rre­ras, de pres­ta­cio­nes, de pa­sión por el au­to­mó­vil. Su ADN se man­tie­ne in­tac­to en sus nue­vos y ra­di­ca­les mo­de­los

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