Fi­cha téc­ni­ca

La Vanguardia - Motor - - MOTOS -

el que su­bire­mos y ba­ja­re­mos mar­chas sin ne­ce­si­dad de to­car el em­bra­gue.

La S 1000 XR nos re­cuer­da que es un mo­de­lo a ca­ba­llo en­tre dos mun­dos. Po­si­ción er­gui­da y có­mo­da pe­ro gran po­si­bi­li­dad de mo­vi­mien­tos y sen­sa­cio­nes pu­ras. Su pro­tec­ción ae­ro­di­ná­mi­ca (con pan­ta­lla de­lan­te­ra re­gu­la­ble de for­ma ma­nual) es ideal pa­ra adap­tar­la a nues­tro mo­do de con­duc­ción o la vía por la que cir­cu­la­mos. Con ella nos mo­ve­mos con efec­ti­vi­dad y di­na­mis­mo en to­do mo­men­to, siem­pre con una pre­ci- Te­tra­ci­lín­dri­co en lí­nea. 4T

Lí­qui­da In­yec­ción elec­tró­ni­ca

999cc 160 CV a 11.000 rpm

840 mm 1.548 mm 20 li­tros 228 kg 16.950 € www.bmw-mo­to­rrad.es sión qui­rúr­gi­ca, y con una gran sen­sa­ción de aplo­mo gra­cias al equi­li­brio en­tre el cha­sis y las sus­pen­sio­nes.

Tie­ne un em­pu­je ex­tra­or­di­na­rio des­de ba­jas re­vo­lu­cio­nes, con una fi­nu­ra de fun­cio­na­mien­to sen­sa­cio­nal y per­mi­tien­do, a la vez, do­si­fi­car­la pa­ra via­jar de for­ma muy có­mo­da. Pe­se a ser una trail las sen­sa­cio­nes son ex­tre­mas, ofre­cien­do de­por­ti­vi­dad por los cua­tro cos­ta­dos. No en vano, la fre­na­da Brem­bo es ex­qui­si­ta, la elec­tró­ni­ca fa­ci­li­ta mu­cho la con­duc­ción y el cam­bio se­mi­au­to­má­ti­co (op­cio­nal) se aca­ba con­vir­tien­do en un ju­gue­te que nos tras­la­da a otra di­men­sión.

Las for­mas pun­tia­gu­das del fron­tal ha­cen que la si­lue­ta de es­te mo­de­lo va­ya ha­cia de­lan­te, re­ve­lan­do la fi­lo­so­fía de con­duc­ción que tie­ne es­ta trail de­por­ti­va

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