MOTOR DS 3

Al­ta cos­tu­ra fran­ce­sa

La Vanguardia - Motor - - PORTADA - Da­niel Bal­cells

DS Au­to­mo­bi­les, úni­ca mar­ca de lu­jo fran­ce­sa, per­te­ne­cien­te al Gru­po PSA y que des­de ha­ce tiem­po ope­ra de for­ma au­tó­no­ma de Ci­troën, aca­ba de com­ple­tar su ga­ma –por el mo­men­to– con la pre­sen­ta­ción de los re­no­va­dos DS 3 y DS 3 Ca­brio. Tras un in­ten­so 2015, con la ac­tua­li­za­ción del DS 5 y los nue­vos DS 4 y DS 4 Cross­back, la fir­ma ga­la se cen­tra aho­ra en el resty­ling de su pri­mer mo­de­lo, el au­to­mó­vil que alum­bró el na­ci­mien­to de la mar­ca, con ca­si 600.000 uni­da­des ven­di­das has­ta hoy, y sen­tó sus ba­ses con­cep­tua­les, pri­me­ro con el se­llo Dis­tin­cti­ve Se­ries (DS) a mo­do de ver­sio­nes de lu­jo del fa­bri­can­te de los dos che­vro­nes, y lue­go ya como fir­ma au­tó­no­ma.

Des­de su co­mer­cia­li­za­ción, en el 2010, el DS 3 ha con­ven­ci­do a 390.000 clien­tes en to­do el mundo gra­cias a su pe­cu­liar com­bi­na­ción de cer­ca­nía y ex­clu­si­vi­dad, sim­pa­tía y so­brie­dad, ju­ven­tud y tra­di­ción. En sus ge­nes to­da­vía es vi­si­ble, se­sen­ta años des­pués, la he­ren­cia es­té­ti­ca del le­gen­da­rio DS de 1955. Las ver­sio­nes 2016 del DS 3 y DS 3 Ca­brio con­ser­van los ras­gos bá­si­cos de iden- ti­dad que con­for­man su par­ti­cu­lar per­so­na­li­dad, como el te­cho flo­tan­te, la ter­mi­na­ción bi­tono de la ca­rro­ce­ría o la lí­nea de cin­tu­ra con el tí­pi­co di­se­ño de ale­ta de ti­bu­rón. La sim­pli­ci­dad si­gue pre­do­mi­nan­do en la par­te tra­se­ra, con nue­vas lu­ces de LED 3D, mien­tras que el fron­tal –lo que más cam­bia– es­tre­na una ca­lan­dra ver­ti­ca­li­za­da más am­plia de for­ma he­xa­go­nal con un con­torno cro­ma­do que se pro­lon­ga ha­cia las óp­ti­cas, aho­ra con una nue­va fir­ma lu­mi­no­sa con tres mó­du­los LED, y los an­ti­nie­bla a tra­vés de las dos clá­si­cas ale­tas dou­ble wings de DS. Con es­tos cam­bios, la su­ge­ren­te lí­nea de ur­bano po­li­va­len­te fran­cés ga­na en ex­pre­si­vi­dad y di­na­mis­mo, pe­ro sin re­sul­tar agre­si­vo.

RE­FI­NA­MIEN­TO DE LU­JO

Con­ce­bi­do y di­se­ña­do en Pa­rís, sus es­ti­lis­tas y di­se­ña­do­res se han vol­ca­do en la bús­que­da de la ex­ce­len­cia apli­ca­da a un au­to­mó­vil de ciu­dad con un es­ti­lo jo­ven que re­fle­je el ar­te de vi­vir a la fran­ce­sa. Pa­ra ello han ju­ga­do con sus múl­ti­ples po­si­bi­li­da­des de per­so­na­li­za­ción (15 llan­tas de 16 o 17”, 10 car­ca­sas de re­tro­vi­so­res, 10 strip­pings, ban­das del sal­pi­ca­de­ro, po­mos del cam­bio, guar­ne­ci­dos, cos­tu­ras...) has­ta al­can­zar 78 com­bi­na­cio­nes de co­lo­res de ca­rro­ce­ría/te­cho, con cua­tro to­nos pa­ra la ca­po­ta de te­la y cua­tro más pa­ra la de cha­pa, in­clu­yen­do los nue­vos to­nos rojo Adén y ma­rrón To­pa­ze, y más de tres mi­llo­nes con el con­jun­to de ele­men­tos mo­di­fi­ca­bles ex­te­rio­res e in­te­rio­res. En el ha­bi­tácu­lo, a la van­guar­dia de las ten­den­cias e ins­pi­ra­do en el mundo de la mo­da, es­tre­na nue­vos aca­ba­dos en ne­gro Ba­sal­to y es­que­ma de bra­za­le­te –ex­clu­si­vo de DS– pa­ra la con­fec­ción de los asien­tos en cue­ro nap­pa.

LO TEC­NO­LÓ­GI­CO

La co­nec­ti­vi­dad es un in­gre­dien­te cla­ve en el nue­vo DS 3, que em­plea una nue­va pan­ta­lla tác­til de 7” como man­do de con­trol pa­ra la cli­ma­ti­za­ción, la ra­dio o el na­ve­ga­dor –20 bo­to­nes eli­mi­na­dos– y pa­ra aso­ciar

smartp­ho­nes con Ap­ple Ca­rP­lay pa­ra los iPho­ne, y Mi­rror Link pa­ra ter­mi­na­les An­droid. En su equi­pa­mien­to pue­de con­tar con ser­vi­cios de co­ne­xión or­ga­ni­za­dos en 4 packs ( as­sis­tan­ce,

mo­ni­to­ring, map­ping, & tracking) y nue­vas fun­cio­na­li­da­des de se-

El DS 3 2016 con­ser­va los ras­gos bá­si­cos de su iden­ti­dad es­té­ti­ca: te­cho flo­tan­te, ca­rro­ce­ría bi­tono o lí­nea de cin­tu­ra con el di­se­ño de ale­ta de ti­bu­rón

gu­ri­dad, como el Ac­ti­ve City Bra­ke o la in­tere­san­te cá­ma­ra de vi­sión tra­se­ra.

DS 3 PER­FOR­MAN­CE

Por lo que se re­fie­re a las mo­to­ri­za­cio­nes, su am­plia ga­ma se com­po­ne de un to­tal de ocho va­rian­tes: cin­co mo­to­res ga­so­li­na, tres de ellos tri­ci­lín­dri­cos Pu­reTech de 82, 110 y 130 CV; dos THP de 165 y 208 CV, y tres dié­sel BlueHDi, de 75, 100 y 120 CV. Se­gún ver­sión, pue­den ir aso­cia­dos tam­bién a la nue­va ca­ja au­to­má­ti­ca de seis ve­lo­ci­da­des EAT6, que ofre­ce un fun­cio­na­mien­to sua­ve y rá­pi­do, con has­ta un 40% de re­duc­ción en los tiem­pos de cam­bio en­tre re­la­cio­nes. Las ta­ri­fas del nue­vo DS 3, que lle­ga­rá a los con­ce­sio­na­rios es­pa­ño­les en abril, os­ci­lan en­tre los 17.330 y los 24.255 €, mien­tras que pa­ra el Ca­brio los pre­cios van de los 20.130 a los 27.055 €.

Pa­ra aque­llos clien­tes que, ade­más de bus­car di­se­ño, es­ti­lo y tec­no­lo­gía, quie­ren al­tas pres­ta­cio­nes, DS Au­to­mo­bi­les ha desa­rro­lla­do el DS 3 Per­for­man­ce, pri­mer miem­bro de la sa­ga di­ná­mi­ca de la mar­ca. Equi­pa­do con un motor ga­so­li­na 1.6 THP que rin­de 208 CV y 308 Nm de par, pre­pa­ra­do por el de­par­ta­men­to de com­pe­ti­ción de la fir­ma ga­la, en­car­na la fa­ce­ta de­por­ti­va del mo­de­lo. Su es­pí­ri­tu pres­ta­cio­nal se ma­ni­fies­ta a tra­vés de una ca­ja ma­nual de seis mar­chas con es­ca­lo­na­mien­to adap­ta­do, un di­fe­ren­cial de des­li­za­mien­to li­mi­ta­do de ti­po Tor­sen, sus­pen­sio­nes y fre­nos de desa­rro­llo es­pe­cí­fi­co, al­tu­ra re­ba­ja­da en 15 mm y vías en­san­cha­das 26 mm de­lan­te y 14 mm de­trás.

Con llan­tas de 18”, do­ble sa­li­da de es­ca­pe y una am­bien­ta­ción in­te­rior más ra­cing, se pre­sen­ta en dos aca­ba­dos: DS 3 Per­for­man­ce (27.290 eu­ros) y DS 3 Per­for­man­ce Black Spe­cial, que com­bi­na una ca­rro­ce­ría ne­gro mate con un te­cho co­lor Gold Pearl y cues­ta 30.290 €, o 32.090 € el Ca­brio.

Cin­co pla­zas. El DS 3 Ca­brio, úni­co des­ca­po­ta­ble de cin­co asien­tos del mer­ca­do, ofre­ce un gran con­fort acús­ti­co y una in­so­no­ri­za­ción ex­ce­len­te. Con has­ta cua­tro ca­po­tas de lo­na di­fe­ren­tes, su me­ca­nis­mo pue­de abrir­se has­ta los 120 km/h.

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