60años en Han­no­ver

La Vanguardia - Motor - - RELATOS - Da­niel Bal­cells

El 8 de mar­zo de 1956 se ini­ció en Han­no­ver la pro­duc­ción del le­gen­da­rio Bu­lli, nom­bre que se otor­gó ca­ri­ño­sa­men­te a la fur­go­ne­ta Volks­wa­gen Bus. Con mo­ti­vo del se­sen­ta aniver­sa­rio de es­ta im­por­tan­te fe­cha en la his­to­ria de la com­pa­ñía ale­ma­na –y pa­ra la ca­pi­tal de la Baja Sa­jo­nia–, el Mu­seo de His­to­ria de Han­no­ver ha or­ga­ni­za­do una re­tros­pec­ti­va so­bre el ini­cio de la pro­duc­ción del Trans­por­ter con una ex­po­si­ción es­pe­cial que se pro­lon­ga­rá has­ta el 26 de ju­nio. En ella se pue­den ver, ade­más de al­gu­nas de las uni­da­des más sig­ni­fi­ca­ti­vas de la co­lec­ción de la com­pa­ñía, ví­deos que re­co­gen tes­ti­mo­nios de tra­ba­ja­do­res de la épo­ca, fo­to­gra­fías y ob­je­tos que evo­can la evo­lu­ción de es­ta plan­ta, cla­ve pa­ra el cre­ci­mien­to in­dus­trial y pos­te­rior con­so­li­da­ción de VW. Ade­más, la mues­tra tam­bién per­mi­te a los vi­si­tan­tes co­no­cer los úl­ti­mos pro­ce­sos de pro­duc­ción en es­ta­cio­nes in­ter­ac­ti­vas.

UNIÓN IN­DI­SO­LU­BLE

La his­to­ria del exi­to­so Volks­wa­gen Trans­por­ter es­tá es­tre­cha­men­te li­ga­da a la ciu­dad de Han­no­ver. Cuan­do la uni­dad nú­me­ro 100.000 del Bu­lli sa­lió de la ca­de­na de mon­ta­je de la se­de cen­tral de VW, en 1954, es­ta­ba cla­ro que era ne­ce­sa­ria la crea­ción de una fá­bri­ca pro­pia pa­ra aten­der la al­ta de­man­da que re­gis­tra­ba es­te vehícu­lo, cu­ya pro­duc­ción se con­ver­ti­ría en el “ca­ba­llo de ba­ta­lla del mi­la­gro eco­nó­mi­co” que em­pe­zó en Wolfs­burg en 1950. La ca­pa­ci­dad de pro­duc­ción por en­ton­ces era de 80 uni­da­des al día y se ne­ce­si­ta­ban 330. A me­dia­dos de 1955 se ini­ció la cons­truc­ción de la plan­ta de Han­no­ver, ciu­dad es­co­gi­da por el en­ton­ces di­rec­tor ge­ne­ral de Volks­wa­gen­werk Gm­bH, el pro­fe­sor Hein­rich Nord­hoff, pa­ra es­ta­ble­cer la nue­va se­de de pro­duc­ción. Po­co más de un año des­pués, ya se pro­du­cían 230 Trans­por­ter dia­rios en unas ins­ta­la­cio­nes don­de tra­ba­ja­ban 4.000 em­plea­dos, de los que só­lo 25 eran mu­je­res. En 1959 las tra­ba­ja­do­ras lle­ga­ron a ser 1.044. En un pe­rio­do de tiem­po ex­tre­ma­da­men­te cor­to, se creó des­de ce­ro un cen­tro de pro­duc­ción pio­ne­ro que lle­gó a ser uno de los pi­la­res prin­ci­pa­les del gru­po.

OR­GU­LLO Y PA­SIÓN

A lo lar­go de los años 50, mu­cha gen­te de­jó sus em­pleos, in­clu­so en pues­tos se­gu­ros aso­cia­dos a la ban­ca, pa­ra pa­sar a fa­bri­car el Bu­lli en la nue­va plan­ta de Han­no­ver. Los pues­tos de tra­ba­jo en la fá­bri­ca de VW eran muy co­di­cia­dos, ya que se pa­ga­ba más del do­ble que en otros em­pleos: 2,50 mar­cos/ho­ra de me­dia en lu­gar de 1,20.

La pro­duc­ción de es­te mo­de­lo, por el que tan­to los tra­ba­ja­do­res como los ciu­da­da­nos de Han­no­ver sien­ten un ca­ri­ño es­pe­cial, se ca­rac­te­ri­za por la tra­di­ción y la ex­pe­rien­cia. “Es­te fac­tor se trans­mi­te den­tro de las fa­mi­lias, he­re­da­do de pa­dres a hi­jos”, afir­ma Eck­hard Scholz, pre­si­den­te del Co­mi­té Eje­cu­ti­vo de Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les. “Hay ca-

La ex­po­si­ción his­tó­ri­ca ‘Los cons­truc­to­res del Bu­lli’ con­me­mo­ra los 60 años del ini­cio de la pro­duc­ción del Volks­wa­gen Trans­por­ter en Han­no­ver. La his­to­ria de éxi­to de es­ta le­gen­da­ria fur­go­ne­ta con­ti­núa en la ac­tua­li­dad

sos de has­ta cua­tro ge­ne­ra­cio­nes vin­cu­la­das a la fá­bri­ca, en la que el bi­sa­bue­lo ayu­dó en la cons­truc­ción de la plan­ta, el abue­lo y el pa­dre tra­ba­ja­ron allí –don­de co­no­cie­ron a sus es­po­sas– y aho­ra el bis­nie­to se es­tá for­man­do pa­ra en­trar a for­mar par­te de la plan­ti­lla”. “El Bus de Volks­wa­gen es tan im­por­tan­te pa­ra Han­no­ver como las ga­lle­tas Leib­niz, la plu­ma es­ti­lo­grá­fi­ca Pe­li­kan o los neu­má­ti­cos Con­ti­nen­tal”, sub­ra­ya Scholz.

HIS­TO­RIA VI­VA

La po­pu­la­ri­dad del Bu­lli cre­ció rá­pi­da­men­te y se ex­ten­dió más allá del mer­ca­do do­més­ti­co. En 1962, se ce­le­bró la pro­duc­ción de la uni­dad un mi­llón del Trans­por­ter fa­bri­ca­do en Han­no­ver. Tras el T1, en 1967 se ini­ció la pro­duc­ción de su su­ce­sor, el T2, y su­ce­si­va­men­te lle­ga­ron el T3 en 1979, el T4 en 1990 y el T5 en 2003. La sex­ta ge­ne­ra­ción de es­te exi­to­so mo­de­lo sa­le de la ca­de­na de mon­ta­je de Han­no­ver des­de 2015. Ac­tual­men­te, la plan­ta es el ma­yor cen­tro de tra­ba­jo de to­da la re­gión, con 14.500 tra­ba­ja­do­res, y tam­bién el ma­yor cen­tro de for­ma­ción, con 750 apren­di­ces. Has­ta la fe­cha, se han pro­du­ci­do al­re­de­dor de nue­ve mi­llo­nes y medio de uni­da­des de la se­rie T en la ca­pi­tal de la Baja Sa­jo­nia y las lis­tas de pe­di­dos pa­ra la T6 es­tán lle­nas.

Por eso el gi­gan­te ale­mán si­gue in­vir­tien­do de for­ma es­pe­cí­fi­ca en nue­vas ins­ta­la­cio­nes, como el ta­ller de pren­sa más gran­de de Eu­ro­pa y tam­bién en avan­za­dos pro­ce­sos de mon­ta­je pa­ra el fu­tu­ro, como la im­ple­men­ta­ción de nue­vas tec­no­lo­gías como la im­pre­sión en 3D y la uti­li­za­ción de ro­bots li­ge­ros. “He­mos he­cho to­do lo po­si­ble pa­ra se­guir pro­du­cien­do Trans­por­ters ma­de in Ha­no­ver du­ran­te los pró­xi­mos 60 años”, ase­gu­ra Scholz.

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2. La ca­pa­ci­dad de pro­duc­ción del Bu­lli en 1956 pa­só de 80 uni­da­des dia­rias en la se­de de VW en Wolfs­burg a 230 en las nue­vas ins­ta­la­cio­nes de Han­no­ver

4. En 1955, Han­no­ver se im­pu­so a otras 230 lo­ca­li­da­des ale­ma­nas en la elec­ción de se­de pa­ra cons­truir la nue­va fac­to­ría que pro­du­ci­ría en ex­clu­si­va el VW ‘Bus’

5. La plan­ta de Volks­wa­gen en Han­no­ver se ubi­có en la ca­lle Mec­klen­hei­des­tras­se, en el nor­te de la ciu­dad, cer­ca del Ca­nal Mit­te­lland y de la au­to­pis­ta

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1. El lan­za­mien­to de la pro­duc­ción del T1 en Han­no­ver-Stöc­ken mar­có el ini­cio de una lar­ga his­to­ria de éxi­tos que ha lle­ga­do has­ta nues­tros días con el ac­tual T6

3. La ex­po­si­ción ‘Los cons­truc­to­res del Bu­lli’ com­bi­na uni­da­des his­tó­ri­cas de la co­lec­ción de la com­pa­ñía con tes­ti­mo­nios de tra­ba­ja­do­res de la plan­ta de VW

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