La sen­ci­llez he­cha vir­tud

El nue­vo Su­zu­ki Ba­leno es un ver­sá­til ‘hatch­back’ del seg­men­to B, de es­ti­lo ele­gan­te y dis­cre­to, que pue­de cum­plir co­mo vehícu­lo prin­ci­pal por su am­pli­tud

La Vanguardia - Motor - - NOVEDAD - Daniel Bal­cells

Su­zu­ki, es­pe­cia­lis­ta en vehícu­los pe­que­ños des­de ha­ce más de 60 años, ha que­ri­do lle­var el co­che com­pac­to a su má­xi­mo ni­vel al desa­rro­llar el Ba­leno, su nue­vo hatch­back glo­bal (se ven­de­rá en más de 100 paí­ses, in­clu­yen­do Ja­pón y Eu­ro­pa). Fa­bri­ca­do en la In­dia por Ma­ru­ti Su­zu­ki, mi­de 3,99 me­tros –jus­to por de­ba­jo de los 4 me­tros, por mo­ti­vos im­po­si­ti­vos en ese mer­ca­do– el Ba­leno es­tre­na una nue­va pla­ta­for­ma que per­mi­te un uso más efi­cien­te del es­pa­cio. Su am­pli­tud in­te­rior es, pre­ci­sa­men­te, una de sus gran­des vir­tu­des. Con un ma­le­te­ro de 355 li­tros, el más ca­paz en­tre los uti­li­ta­rios del seg­men­to B, y una ha­bi­ta­bi­li­dad muy desaho­ga­da pa­ra los pa­sa­je­ros tra­se­ros, tan­to en dis­tan­cia pa­ra las pier­nas co­mo en an­chu­ra de hom­bros –in­clui­da la pla­za cen­tral–, el Ba­leno pue­de eri­gir­se en pri­me­ra (y úni­ca) op­ción de di­fe­ren­tes tipologías de fa­mi­lias o per­fi­les de clien­te. Es, com­pa­ra­do con otros mo­de­los de la mar­ca, un es­pa­cio in­te­rior y de car­ga si­mi­lar al del Vi­ta­ra con un ta­ma­ño ex­te­rior só­lo al­go ma­yor que el del Swift.

Fun­cio­nal, sen­ci­llo y ele­gan­te, no des­ta­ca por su so­fis­ti­ca­ción es­té­ti­ca ni por re­cur­sos vi­sua­les que vis­tan ar­ti­fi­cio­sa­men­te su ca­rro­ce­ría o su ca­bi­na. Al con­tra­rio, la fir­ma ja­po­ne­sa apues­ta por la uti­li­dad, la dis­cre­ción y la ma­du­rez de un sub­com­pac­to que se co­mer­cia­li­za en nues­tro mer­ca­do con dos mo­to­res ga­so­li­na, uno de ellos con un sis­te­ma se­mi­hí­bri­do (SHVS).

AL­TA EFI­CIEN­CIA

El 1.0 Boos­te­rJet es un mo­tor tur­bo de 3 ci­lin­dros y nue­vo desa­rro­llo que rin­de 111 CV con un par mo­tor de 170 Nm­des­de 2.000 a 3.500 rpm. Es­ta me­cá­ni­ca pro­por­cio­na un óp­ti­mo ren­di­mien­to con un con­su­mo muy con­te­ni­do (des­de 4,4 li­tros de me­dia) y unas emi­sio­nes de 105 g/km de CO

2. Ade­más de la ca­ja ma­nual de 5 ve­lo­ci­da­des, pue­de aso­ciar­se a una trans­mi­sión au­to­má­ti­ca de seis re­la­cio­nes con con­ver­ti­dor de par, pa­san­do, en es­te ca­so, a con­su­mir 4,7 li­tros a los 100 km.

La otra mo­to­ri­za­ción dis­po­ni­ble es un 1.2 Dua­lJet de 90 CV que ho­mo­lo­ga 4,2 li­tros. Su­zu­ki ofre­ce una va­rian­te se­mi­hí­bri­da pa­ra es­te pro­pul­sor. Ba­jo la de­no­mi­na­ción SHVS (Smart Hy­brid Vehi­cle by Su­zu­ki), es­te dis­po­si­ti­vo re­cu­pe­ra ener­gía de las fre­na­das y la acu­mu­la en una ba­te­ría de ion-li­tio pa­ra em­plear­la co­mo ayu­da al arran­car a ba­ja ve­lo­ci­dad. El ob­je­ti­vo no es au­men­tar

Su­zu­ki apues­ta por la uti­li­dad, la dis­cre­ción y la ma­du­rez del Ba­leno, que se co­mer­cia­li­za con dos mo­to­res ga­so­li­na, uno de ellos se­mi­hí­bri­do

po­ten­cia o me­jo­rar pres­ta­cio­nes de ace­le­ra­ción sino re­ba­jar la ci­fra de con­su­mo y CO (0,2 li­tros

2 por km y 4 gra­mos). Se be­ne­fi­cia, ade­más, de las ven­ta­jas fis­ca­les de los hí­bri­dos al con­tar con ho­mo­lo­ga­ción ofi­cial del IDAE.

El nue­vo Su­zu­ki Ba­leno, dis­po­ni­ble en aca­ba­dos GL, GLE y GLX y con ga­ran­tía de 5 años o 100.000 km, es­tá a la ven­ta en Es­pa­ña des­de 14.655 eu­ros, aun­que la mar­ca ofre­ce una cam­pa­ña de lan­za­mien­to con 2.000 eu­ros de des­cuen­to que su­ma­dos a las pro­mo­cio­nes de fi­nan­cia­ción y al Plan PIVE per­mi­ten re­ba­jar la ta­ri­fa fi­nal has­ta unos ajus­ta­dos 10.905 eu­ros.

El Su­zu­ki Ba­leno es­tá orien­ta­do a clien­tes

prag­má­ti­cos que pre­ci­sen de un vehí­cu

lo fá­cil, sua­ve, fino y agra­da­ble de con­du­cir pe­ro po­co exi­gen­te en tér­mi­nos di­ná­mi­cos y en­fo­ca­do a un uso ma­yo­ri­ta­ria­men­te ur­bano. Mien­tras que el Swift ocu­pa­ría la par­te ba­ja del seg­men­to B por ta­ma­ño y

ca­rac­te­rís­ti­cas, el Ba­leno as­pi­ra a si­tuar

se en la zo­na al­ta de es­ta ca­te­go­ría. Su­zu­ki es­pe­ra co­mer­cia­li­zar en Es­pa­ña de 800 a 1.000 uni­da­des en 12

me­ses

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