El Salón de la Logística cierra su edición más internacional
El SIL ha presentado más de 100 novedades de productos y ha acogido más de 200 actos de empresa en tan sólo tres días
El Salón de la Logística y de la Manutención (SIL) cerró ayer sus puertas tras haber celebrado una de las ediciones más internacionales de toda su historia. Así lo aseguró su presidente, Enrique Lacalle, quien señaló que el 45% de las empresas presentes han sido extranjeras. Lacalle des- tacó también la procedencia internacional de muchos de los asistentes, cuya cifra final se conocerá en los próximos días. “En el marco del salón se han realizado muchos contactos y se han iniciado nuevos negocios, la prueba más clara de que el SIL ha sido de nuevo el punto de encuentro del sector logístico nacional e internacional en junio”, apuntó el presidente del certamen.
En este sentido, fuentes de la organización señalaron que en las diversas conferencias han participado unos 3.600 profesionales, que el propio salón ha gestionado más de 1.600 solicitudes de entrevistas comerciales y que en las comidas de trabajo del Círculo Logístico han participado más de 300 directores y responsables del sector, que han sumado un total de 900 reuniones de trabajo.
En la parte expositiva del certamen, en esta edición se han presentado más de un centenar de nuevos productos, la mayoría con un componente tecnológico muy importante, y se han celebrado unos 200 actos de empresa.
Entre las delegaciones internacionales destaca la colombiana, país invitado, aunque también
Jordi Cornet reitera que el corredor mediterráneo será una realidad y recupera el central
han destacado la presencia de representantes del tejido económico de países como Marruecos o Egipto, más allá de estados europeos como Alemania, Francia o Luxemburgo.
El certamen ha sido un foro de debate continuo en el que se han vislumbrado las preocupaciones y aspiraciones del sector. En la jornada inaugural, el presidente de la Generalitat, Artur Mas, reclamó que se mantuviese el calendario del corredor mediterráneo para el 2015, una previsión que confirmó por la tarde desde otro acto la ministra de Fomento, Ana Pastor. De la importancia de este corredor se volvió a hablar ayer en un encuentro de comunidades autónomas en el que el delegado especial del Estado en el Consor- ci de la Zona Franca (CZFB), Jordi Cornet, puso también sobre la mesa el corredor central y agradeció la presión que están llevando a cabo los diferentes gobiernos autonómicos para que se haga también en un futuro.
“Las comunidades hacen de lobby a fin de que se empiece a trabajar en el futuro corredor central; para que, cuando el corredor mediterráneo ya esté desarrollado, se empiece a trabajar en el corredor central”, señaló a la vez que destacó la importancia de que las comunidades sumen esfuerzos para desarrollar la logística en España.
La comisión de Transportes de la Eurocámara rechazó incorporar el proyecto de corredor ferroviario central –que quiere conectar España y Francia a través de un túnel por el centro de los Pirineos– a la lista de proyectos prioritarios de la Unión Europea, a pesar de la petición de Pastor y de los eurodiputados del PP y del PSOE. El corredor ferroviario mediterráneo y el atlántico sí se incluyeron en la lista, lo que les permite acceder a financiación comunitaria extra.