TEC­NO­LO­GÍA HE­RE­DA­DA DE LAS CA­RRE­RAS

PEUGEOT QUIE­RE SE­GUIR COMPETIENDO EN EL MER­CA­DO DE LOS CO­CHES COM­PAC­TOS CON SU 308. UN MO­DE­LO QUE ACA­BA DE RE­CI­BIR UNOS RE­TO­QUES ES­TÉ­TI­COS EN SU EX­TE­RIOR, Y QUE PUE­DE PRE­SU­MIR DE TEC­NO­LO­GÍAS «PU­RE EFFICIENCY» EN SUS NUE­VOS MO­TO­RES PU­RE TECH Y BLUE HDI, HE

La Voz de Galicia (A Coruña) - Motor - - PEUGEOT 308, NUEVOS MOTORES - Por Juan To­rrón

Co­men­zan­do por el mo­tor ga­so­li­na del 308, su de­no­mi­na­ción co­no­ci­da es Pu­re Tech y en es­te ca­so se aso­cia a la ci­fra de 130, que son los ca­ba­llos que ofre­ce. Se tra­ta de un mo­tor que ya cum­ple la nor­ma­ti­va EU­RO 6d que no en­tra­rá en vi­gor has­ta el año que vie­ne. La mar­ca quie­re des­ple­gar así to­do su po­ten­cial fren­te a la com­pe­ten­cia, desa­rro­llan­do mo­to­res lim­pios que, apo­ya­dos por fil­tros de par­tí­cu­las, re­du­cen las emi­sio­nes en un 75%. Pa­ra lo­grar­lo tam­bién se be­ne­fi­cian del sis­te­ma stop & start y de una ca­ja de cam­bios ma­nual de 6 ve­lo­ci­da­des. Su con­su­mo mix­to se de­tie­ne en los 4,2 li­tros y sus emi­sio­nes son de 115 gra­mos de CO por ki­ló­me­tro 2 re­co­rri­do. Es­ta mo­to­ri­za­ción es­ta­rá dis­po­ni­ble en las dos ca­rro­ce­rías, 5 puer­tas y fa­mi­liar SW, des­de un pre­cio de 18.400 eu­ros.

APUES­TA LIM­PIA

En PSA si­guen apos­tan­do por que los mo­to­res dié­sel ac­tua­les sean ca­da día más lim­pios. Así, el nue­vo 308 se­rá el pri­mer vehícu­lo de la mar­ca que in­cor­po­re el Blue HDi de 130 ca­ba­llos, au­men­tan­do 10 ca­ba­llos más que el mo­de­lo an­te­rior. Una ci­fra que se con­si­gue gra­cias a su cu­la­ta de 16 vál­vu­las, un in­ter­cam­bia­dor de al­ta efi­ca­cia y un sis­te­ma de com­bus­tión iné­di­to. Y es que es­te sis­te­ma ha si­do he­re­da­do del Peugeot 908 con el que la mar­ca ga­nó las 24 ho­ras de Le Mans en el año 2009. Ade­más de ofre­cer más po­ten­cia, su con­su­mo se re­du­ce en un 6%, gra­cias so­bre to­do a su re­duc­ción de ci­lin­dra­da, y lo­gra ha­cer un 3,2 li­tros a los 100 en ci­clo mix­to. Si ha­bla­mos de emi­sio­nes, es­tán por de­ba­jo de los 100 gra­mos, con­cre­ta­men­te 96.

Es­te mo­tor es­ta­rá dis­po­ni­ble des­de 20.150 eu­ros y tam­bién con las dos ca­rro­ce­rías.

DIÉ­SEL DE 180 CA­BA­LLOS

Pa­ra los que bus­quen pres­ta­cio­nes más ele­va­das, Peugeot les ofre­ce aho­ra un Blue HDi de 180 ca­ba­llos. Es­te pro­pul­sor va aso­cia­do al atrac­ti­vo aca­ba­do GT e in­cor­po­ra la ca­ja de cam­bios au­to­má­ti­ca EAT8 desa­rro­lla­da en co­la­bo­ra­ción con el es­pe­cia­lis­ta ja­po­nés Ai­sin. Su ma­ne­jo re­sul­ta muy in­tui­ti­vo y sen­ci­llo gra­cias a su pa­lan­ca eléc­tri­ca y er­go­nó­mi­ca, que ape­nas re­quie­re es­fuer­zo al­guno. Ade­más, el con­duc­tor ten­drá la op­ción de ma­ne­jar el cam­bio con las le­vas del vo­lan­te. Pa­ra ga­ran­ti­zar la se­gu­ri­dad, la fun­ción pár­king se ac­ti­va au­to­má­ti­ca­men­te na­da más apa­gar el mo­tor.

El pre­cio de par­ti­da de es­ta po­ten­te mo­to­ri­za­ción es de 29.150 eu­ros y su con­su­mo mix­to es de 4 li­tros.

CAR­GA TEC­NO­LÓ­GI­CA Pa­ra se­guir com­pi­tien­do en el di­fí­cil mer­ca­do de los co­ches com­pac­tos, Peugeot ha re­no­va­do su 308 me­jo­ran­do su es­té­ti­ca, pe­ro tam­bién equi­pán­do­lo con tec­no­lo­gía de ul­ti­ma ge­ne­ra­ción. Den­tro del ar­se­nal tec­no­ló­gi­co que la mar­ca anun­cia...

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