La grúa de­ja de ser ren­ta­ble por la caí­da de las mul­tas en Pon­te­ve­dra y la em­pre­sa pi­de com­pen­sa­cio­nes

La Voz de Galicia (Barbanza) - - GALICIA - CH­RIS­TIAN CA­SA­RES

La no­ti­cia dio la vuel­ta el mun­do en el año 2013. Sue­cia de­ci­dió ce­rrar en­ton­ces cua­tro de sus cár­ce­les por fal­ta de pre­sos. Me­dio pla­ne­ta asis­tió ató­ni­to. Pues aho­ra, el de­pó­si­to de la grúa de Pon­te­ve­dra, esa cár­cel a la que van de­te­ni­dos los co­ches de los in­frac­to­res, va ca­mino de la mis­ma suer­te. Si bien no se ce­rra­rá, las ci­fras de vehícu­los re­ti­ra­dos des­de lue­go no alien­tan ni si­quie­ra una am­plia­ción, por pe­que­ña que sea. El ci­vis­mo de los con­duc­to­res en la ciu­dad, su­ma­do a un mo­de­lo ur­bano que di­fi­cul­ta la in­frac­ción al vo­lan­te, ha he­cho que la con­ce­sión de la grúa aca­be por no ser ren­ta­ble. A la em­pre­sa no le sa­len las cuen­tas y es­ta se­ma­na ha re­cla­ma­do al Con­ce­llo de Pon­te­ve­dra 150.000 eu­ros pa­ra que sea via­ble an­te el con­ti­nua­do des­cen­so de vehícu­los re­ti­ra­dos de las ca­lles por apar­car mal o co­me­ter al­gu­na in­frac­ción que aca­rree el en­gan­che.

Las ci­fras ha­blan a las cla­ras. Des­de el año 2011 se ha re­du­ci­do un 40 % el nú­me­ro de co­ches re­ti­ra­dos. Y eso que los mé­to­dos tec­no­ló­gi­cos im­ple­men­ta­dos en los úl­ti­mos tiem­pos en teo­ría fa­ci­li­ta­rían el tra­ba­jo a la grúa. Una nue­va apli­ca­ción in­for­má­ti­ca per­mi­te, en­tre otras co­sas, me­dian­te co­mu­ni­ca­ción vía In­ter­net, la ve­ri­fi­ca­ción de la in­frac­ción por par­te de un agen­te de la Po­li­cía Lo­cal sin la ne­ce­si­dad de la pre­sen­cia del mis­mo jun­to a la grúa. Es de­cir, la grúa ya no tie­ne que ir acom­pa­ña­da de un agen­te en to­do mo­men­to pa­ra po­der san­cio­nar y re­ti­rar el co­che en cues­tión.

La re­ti­ra­da se agi­li­za, pe­ro las ci­fras no ha­cen más que des­cen­der. En el úl­ti­mo ejer­ci­cio con­ta­bi­li­za­do, el del 2017, se ba­jó por pri­me­ra vez de los tres mil co­ches víc­ti­mas del gan­cho de la grúa. La caí­da es sos­te­ni­da des­de el 2011. En­ton­ces sa­lie­ron rum­bo al de­pó­si­to 4.859 co­ches, al año si­guien­te fue­ron ya 4.613, lue­go 3.950 en el año 2013, 3.766 en el 2014, 3.418 en el 2015, 3.047 en el 2016, y fi­nal­men­te 2.907 el año pa­sa­do. Y a juz­gar por la re­cla­ma­ción de la em­pre­sa de la grúa aho­ra al Con­ce­llo, las ci­fras del 2018 van en la mis­ma di­rec­ción.

Una trein­te­na de ca­lles con­cen­tran las mul­tas y la ac­ti­vi­dad de la grúa. Pe­ro es­ta es prác­ti­ca­men­te tes­ti­mo­nial. Es la con­se­cuen­cia de una ac­ti­tud que se ha ido ge­ne­ra­li­zan­do por par­te de los con­duc­to­res en la ciu­dad: cum­plir las nor­mas. La grúa prác­ti­ca­men­te ci­ñe ya su ac­ti­vi­dad prin­ci­pal a la re­ti­ra­da de co­ches en zo­nas de car­ga y des­car­ga, don­de se con­cen­tran el grue­so de los en­gan­ches.

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