GA­LI­CIA, LA QUE MÁS PRO­DU­CE

La Voz de Galicia (A Coruña) - Motor - - LA GAMA ESPAÑOLA DE CITROËN - Por Juan Ares

EL «MA­DE IN SPAIN» ES UNA SE­ÑA DE IDEN­TI­DAD QUE TO­DAS LAS MAR­CAS SE QUIE­REN ARROGAR POR SU MAR­CHA­MO DE CA­LI­DAD, PE­RO EN REALI­DAD ES CI­TROËN LA QUE MÁS MO­DE­LOS PRO­DU­CE EN NUES­TRO PAÍS Y, DE ELLOS, LA MA­YO­RÍA SA­LEN DE LAS CA­DE­NAS DE PRO­DUC­CIÓN DE LA ZO­NA FRAN­CA VI­GUE­SA, DON­DE SE FA­BRI­CAN AC­TUAL­MEN­TE EL BERLINGO, EL C4 PI­CAS­SO, EL GRAND PI­CAS­SO Y EL C-ELYSÉE

Los tres mo­de­los que se fa­bri­can en Vi­go (en reali­dad cua­tro pues el C4 Pi­cas­so se ha­ce con dos ca­rro­ce­rías dis­tin­tas) acu­mu­lan en su ha­ber más de cua­tro mi­llo­nes de uni­da­des pro­du­ci­das. El más pro­lí­fi­co es el Berlingo, el mo­de­lo de tra­ba­jo y ocio que des­de 1996 ha vis­to na­cer en Vi­go 2.574.470 uni­da­des. No se que­da atrás el C4 Pi­cas­so y su ver­sión de sie­te pla­zas, el Grand C4 Pi­cas­so, que des­de 2006 ha sa­ca­do 1.387.343 uni­da­des, de las que el 89% han si­do des­ti­na­das a ex­por­ta­ción. Y con un rit­mo me­nor tam­bién se pro­du­ce en Vi­go el C-Elysée, des­de el 2012, con una pro­duc­ción de 151.467 uni­da­des.

CA­LI­DAD ES­PA­ÑO­LA

Al igual que en su día se ha­bla­ba de los co­ches ale­ma­nes co­mo sím­bo­lo de ca­li­dad, de­bi­do, en par­te, a que se tra­ta de mar­cas Pre­mium, mo­de­los muy tec­no­ló­gi­cos y con un pre­cio muy al­to; aho­ra mis­mo en­tre las mar­cas ge­ne­ra­lis­tas Es­pa­ña se es­tá ga­nan­do una me­re­ci­da fa­ma de pro­duc­to­ra de mo­de­los fia­bles y con una ma­yor ca­li­dad de fa­bri­ca­ción.

So­lo hay que ver que en las lis­tas de mo­de­los más ven­di­dos en Eu­ro­pa, los es­pa­ño­les co­bran pro­ta­go­nis­mo. Así ocu­rre con los Ci­troën Berlingo, que aca­pa­ran du­ran­te años la pri­me­ra po­si­ción en­tre las fur­go­ne­tas más ven­di­das de Eu­ro­pa, o el C4 Pi­cas­so que es lí­der de los mo­no­vo­lú­me­nes.

Pe­ro la his­to­ria de los éxi­tos de la fá­bri­ca vi­gue­sa se re­mon­ta ya a 1958 cuan­do se co­men­zó a pro­du­cir el pri­mer mo­de­lo, pre­ci­sa­men­te una fur­go­ne­ta de­no­mi­na­da AZU, de­ri­va­da del 2CV. A ella si­guie­ron el pro­pio 2CV, el Dya­ne 6, Meha­ri, GS o CX en­tre otros. Así has­ta en­trar en la dé­ca­da de los 80 don­de la ca­pa­ci­dad de pro­duc­ción en Vi­go se mul­ti­pli­có y em­pe­zó a vi­vir­se la épo­ca de los best se­ller ga­lle­gos, co­men­zan­do por el C-15, otra fur­go­ne­ta (có­mo no), que en­tre 1985 y 2005 lle­gó a pro­du­cir 1.181.407 uni­da­des, con­vir­tién­do­se en el pri­mer mo­de­lo mi­llo­na­rio de Ga­li­cia. En­tre 1999 y 2010 se pro­du­jo otro mo­de­lo que su­peró al C-15. Fue el Xsa­ra Pi­cas­so, que po­pu­la­ri­zó la ima­gen del mo­no­vo­lu­men, el co­che al que as­pi­ra­ban to­das las fa­mi­lias y del que se lle­ga­ron a ha­cer 1.531.816 uni­da­des, ré­cord his­tó­ri­co en tu­ris­mos has­ta el día de hoy.

La fá­bri­ca ma­dri­le­ña del gru­po PSA, ubi­ca­da en Vi­lla­ver­de y que tuvo ori­gen ga­lle­go pues per­te­ne­ció al ou­ren­sano Eduar­do Ba­rrei­ros, tam­bién lle­gó a al­can­zar ci­fras des­ta­ca­das pro- du­cien­do mo­de­los de Ci­troën co­mo el Xsa­ra (1998-2005) con 359.242 uni­da­des, o el C3 (2002-2010) con 483.755 uni­da­des, in­clui­da su ver­sión Plu­riel des­ca­po­ta­ble.

Pa­ra el gru­po fran­cés el pe­so industrial de Es­pa­ña es im­por­tan­tí­si­mo y con­cre­ta­men­te pa­ra Ci­troën el nues­tro es el país don­de más co­ches pro­du­cen, in­clu­so su­peran­do a Fran­cia o Chi­na. A ni­vel de már­ke­ting han que­ri­do de­jar­lo cla­ro con sus úl­ti­mas cam­pa­ñas, don­de mues­tran el re­fle­jo de la per­so­na­li­dad es­pa­ño­la en sus mo­de­los co­mo idea­lis­tas, pa­sio­na­les, des­cu­bri­do­res,

De los co­ches «ma­de in Spain» de Ci­troën, el 84% de los mo­de­los pro­du­ci­dos se des­ti­nan a la ex­por­ta­ción

en­tu­sias­tas o se­duc­to­res. Ade­más se em­plea co­mo fir­ma el le­ma: «Fa­bri­ca­dos aquí. Ins­pi­ra­dos en ti».

Pa­ra Ga­li­cia tam­bién es muy im­por­tan­te el pa­pel de los au­to­mó­vi­les que se fa­bri­can en Vi­go, de los que el 84% se ex­por­tan, lo que re­per­cu­te po­si­ti­va­men­te en la ba­lan­za co­mer­cial ga­lle­ga. Pe­ro so­bre to­do, por en­ci­ma del valor eco­nó­mi­co, hay pro­duc­tos, co­mo el Berlingo, que por su uni­ver­sa­li­dad (se ven­de en los cin­co con­ti­nen­tes) po­ne en valor el se­llo ma­de

in Spain, que en es­te ca­so es ma­de in Ga­li­cia.

FA­MI­LIA­RES

Los mo­no­vo­lú­me­nes co­mo el C4 Pi­cas­so po­ten­cian los va­lo­res fa­mi­lia­res y Ci­troën es es­pe­cia­lis­ta en ellos LOBO CON PIEL DE COR­DE­RO Ba­jo su as­pec­to de pa­cí­fi­ca ber­li­na, el C-Elysée fa­bri­ca­do en Vi­go es­con­de al Cam­peón del Mun­do de Tu­ris­mos

EL MA­DRI­LE­ÑO DE LA GA­MA. El C-Cac­tus ini­ció una re­vo­lu­ción es­té­ti­ca en Ci­troën, des­de la fá­bri­ca ma­dri­le­ña de Vi­lla­ver­de que fue fun­da­da por el ou­ren­sano Eduar­do Ba­rrei­ros

EL MO­NO­VO­LU­MEN MÁS TEC­NO­LÓ­GI­CO. El C4 Pi­cas­so es la his­to­ria de un éxi­to y ade­más se tra­ta del co­che más tec­no­ló­gi­co fa­bri­ca­do en Ga­li­cia, in­clu­so avan­za­do en con­duc­ción au­tó­no­ma

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