EPI­DE­MIA DE SUV PE­QUE­ÑOS

UNO DE CA­DA TRES CO­CHES QUE SE VEN­DEN EN ES­PA­ÑA SON SUV PE­QUE­ÑOS Y ME­DIA­NOS Y ES­TA TEN­DEN­CIA CRE­CE­RÁ HAS­TA LLE­GAR A LA PRO­POR­CIÓN DE UNO A DOS. LAS MAR­CAS LO SA­BEN Y LAN­ZAN NUE­VOS PRO­DUC­TOS. ME­DIA DO­CE­NA DE NUE­VOS MO­DE­LOS LLE­GA­RÁN EN LOS PRÓ­XI­MOS ME­SES.

La Voz de Galicia (A Coruña) - Motor - - EN PORTADA - Por Juan Ares

La epi­de­mia SUV ha ido cua­jan­do de arri­ba aba­jo. Pri­me­ro se pu­sie­ron de mo­da los SUV de­ri­va­dos de to­do­te­rre­nos de gran ta­ma­ño, que cons­ti­tu­ye­ron un seg­men­to de co­ches pre­mium, con mo­de­los co­mo el Pors­che Ca­yen­ne, el Ran­ge Ro­ver Sport o el Au­di Q7. Des­pués lle­gó una eclo­sión de mo­de­los com­pac­tos, con el Nis­san Qash­qai co­mo mo­tor de un seg­men­to en au­ge. Y por fin el trá­fi­co de las ciu­da­des mar­có su ley de­man­dan­do esos SUV tan pin­to­nes pe­ro en for­ma­to fá­cil de apar­car. Aquí es don­de va­mos a aca­bar hoy, ana­li­zan­do el seg­men­to de los cros­so­ver ur­ba­nos, co­ches con apa­rien­cia to­do­te­rreno, pe­ro adap­ta­dos a la jun­gla de la ciu­dad, sin ras­tro ya de trac­cio­nes 4X4 y equi­pa­dos con tec­no­lo­gía de co­mu­ni­ca­ción y di­se- ños muy atre­vi­dos. Es­tos son los que es­tán aca­ban­do con los tra­di­cio­na­les uti­li­ta­rios y mo­no­vo­lú­me­nes.

Hoy ana­li­za­mos los ca­si vein­te mo­de­los que hay en el mer­ca­do, aun­que po­nien­do un lí­mi­te de has­ta 4,25 me­tros de lon­gi­tud, ya que a par­tir de ahí hay otros tan­tos mo­de­los que lle­gan has­ta los 4,60 me­tros pe­ro que ya en­ca­jan más en el seg­men­to su­pe­rior de los SUV com­pac­tos, don­de ya jue­gan tam­bién las mar­cas pre­mium.

Des­de 4,06 has­ta 4,25 me­tros en­con­tra­mos es­tos mo­de­los, per­te­ne­cien­tes a mar­cas ge­ne­ra­lis­tas, con ga­ma de pre­cios en­tre 11.000 y 25.000 eu­ros, que con­ser­van su inequí­vo­ca ima­gen SUV, aun­que ape­nas que­dan ves­ti­gios de ca­pa­ci­dad to­do­te­rreno más allá de al­gún sis­te­ma de trac­ción elec­tró­ni­co, pe­ro a solo dos rue­das.

Au­di es la úni­ca mar­ca pre­mium re­pre­sen­ta­da aquí por el Q2, el más ca­ro de to­dos. El tre­men­do cre­ci­mien­to en la de­man­da en es­te seg­men­to ha he­cho que en los úl­ti­mos me­ses lle­guen mo­de­los co­mo el Opel Cross­land X y el Ci­troën C3 Air­cross, dos mo­de­los ma­de in Spain, al es­tar fa­bri­ca­dos en Za­ra­go­za por Opel, aho­ra in­te­gra­da en el gru­po PSA; ade­más de otros mo­de­los orien­ta­les co­mo el Ssan­gyong Ti­vo­li y el re­no­va­do Su­zu­ki Vi­ta­ra. Con ellos con­vi­ven otros ve­te­ra­nos ya del seg­men­to co­mo el Re­nault Cap­tur y el Peu­geot 2008, que acu­mu­lan mi­les de ven­tas. Pe­ro le­jos de pa­rar­se, el mer­ca­do de los SUV de cua­tro me­tros no de­ja­rá de cre­cer en los pró­xi­mos me­ses con lle­ga­da de nue­vos mo­de­los, co­mo in­for­ma­mos en la pá­gi­na 4 de es­te ON Mo­tor. Las mar­cas apun­tan a que una de ca­da dos ven­tas de co­ches nue­vos en el 2020 se­rán SUV.

AU­DI Q2

El mo­de­lo ale­mán es el más lu­jo­so y ca­ro del seg­men­to y he­re­da la tec­no­lo­gía de sus her­ma­nos co­mo el Au­di Vir­tual Cock­pit. PEU­GEOT 2008

Es el mo­de­lo cros­so­ver pe­que­ño más ven­di­do de Es­pa­ña y el que ini­ció la nue­va sa­ga SUV de la mar­ca, a la que se unie­ron el 3008 y 5008. 1 2 3 OPEL CROSS­LAND X Se fa­bri­ca con el Ci­troën C3 Air­cross, con el que com­par­te pla­ta­for­ma, en la fá­bri­ca de Fi­gue­rue­las, en Za­ra­go­za. 4 RE­NAULT CAP­TUR Fa­bri­ca­do tam­bién en Es­pa­ña, fue el pri­mer cros­so­ver de éxi­to de la mar­ca e ini­cia­dor de la mo­da de ca­rro­ce­rías bi­co­lor del seg­men­to. CI­TROËN C3 AIR­CROSS

El úl­ti­mo en lle­gar al mer­ca­do es es­te C3 Air­cross que sus­ti­tu­ye al an­ti­guo C3 Pi­cas­so con un for­ma­to cros­so­ver. 5

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