Los con­ce­llos ava­lan el cam­bio de ho­ra­rios pro­pues­to por Ren­fe en­tre Fe­rrol y Or­ti­guei­ra

Los al­cal­des de Fe­rrol­te­rra, Or­te­gal y A Ma­ri­ña han so­li­ci­ta­do una reunión con Fei­joo y Vázquez pa­ra ha­blar del fe­rro­ca­rril

La Voz de Galicia (Ferrol) - Ferrol local - - COMARCAS - ANA F. CU­BA

Los pa­sos ha­cia la even­tual me­jo­ra del ser­vi­cio del fe­rro­ca­rril de vía es­tre­cha dis­cu­rren a rit­mo len­to. Un mes des­pués de que Ren­fe no­ti­fi­ca­ra a los re­pre­sen­tan­tes de los con­ce­llos por los que dis­cu­rre el an­ti­guo Fe­ve que acep­ta­ba bue­na par­te de los cam­bios que ha­bían pro­pues­to en los ho­ra­rios pa­ra el tra­mo Fe­rrol-Or­ti­guei­ra —la em­pre­sa de­jó fue­ra A Ma­ri­ña lu­cen­se—, los al­cal­des han co­mu­ni­ca­do a la com­pa­ñía que es­tán de acuer­do con la nue­va pla­ni­fi­ca­ción, con al­gu­nos ma­ti­ces. «En ter­mos xe­rais é acep­ta­do, pe­ro se­ría con­ve­nien­te con­cre­tar al­gún ho­ra­rio, co­mo o pri­mei­ro da ma­ñá des­de Or­ti­guei­ra. Se­ría in­ne­ce­sa­rio adian­tar tan­to a saí­da [a las 6.25 ho­ras] se non vai cum­prir a súa fun­ción de che­gar en tem­po pa­ra o au­to­bús que par­te á Uni­ver­si­da­de da Co­ru­ña», es­gri­men en el co­mu­ni­ca­do re­mi­ti­do a Ren­fe.

Los re­gi­do­res su­gie­ren la ce­le­bra­ción de un nue­vo en­cuen­tro pa­ra per­fi­lar las mo­di­fi­ca­cio­nes, da­do que «se ben se me­llo­ra par­cial­men­te nos ho­ra­rios, re­dú- cen­se ou­tros, co­mo o que par­te ás 13.00 ho­ras de Fe­rrol con des­tino a Or­ti­guei­ra ou o que sae de Or­ti­guei­ra ás 15.05 ca­ra a Fe­rrol, o que res­ta ca­li­da­de ao ser­vi­zo, e con­vén ana­li­zar con­xun­ta­men­te». La Pla­ta­for­ma po­la De­fen­sa do Fe­rro­ca­rril Fe­rrol-Ri­ba­deo, de la que par­tió la pro­pues­ta ini­cial de los ayun­ta­mien­tos, re­cla­ma­ba una sa­li­da en­tre las 13.30 y las 13.45 de Fe­rrol a Or­ti­guei­ra, en lu­gar de la ac­tual de las 13.00, que aho­ra Ren­fe quie­re pa­sar a las 14.45. E in­sis­tía en en­la­zar Vi­vei­ro con Fe­rrol me­dian­te un tren que par­tie­ra de la ciu­dad del Lan­dro a las 6.12 (re­ca­la­ría en la es­ta­ción fe­rro­la­na a las 7.44) y otro en sen­ti­do in­ver­so a las 20.20.

La nue­va pla­ni­fi­ca­ción

Tras la reunión de la co­mi­sión téc­ni­ca del 4 de abril, la em­pre­sa plan­teó un ser­vi­cio a las 6.25 ho­ras de Or­ti­guei­ra a Fe­rrol; dos nue­vos que no apa­re­cían en la pro­pues­ta de par­ti­da, a las 9.35 des­de la ciu­dad na­val con des­tino a la vi­lla or­te­ga­na y a las 11.05 en sen­ti­do in­ver­so; un con­voy a las 14.45 de Fe­rrol a Or­ti­guei­ra, que sí se ajus­ta a lo de­man­da­do; y otro a las 20.05, que lle­ga­ría a las 21.21 a la es­ta­ción or­te­ga­na. La ofer­ta in­cluía la re­duc­ción de fre­cuen­cias en la lí­nea de cer­ca­nías en­tre Fe­rrol y Xu­via (Na­rón), mo­ti­va­da, al me­nos par­cial­men­te, por los cam­bios in­tro­du­ci­dos en el con­jun­to del tra­mo has­ta Or­ti­guei­ra. La pla­ta­for­ma re­co­no­ce la me­jo­ra que su­pon­dría apli­car es­tos cam­bios, aun­que la­men­ta «que se dei­xe fó­ra par­te do mu­ni­ci­pio de Or­ti­guei­ra e Ma­ñón, e a po­si­bi­li­da­de de co­ne­xión con Vi­vei­ro, ade­mais do ser­vi­zo de cer­ca­nías que se so­li­ci­ta­ba pa­ra A Ma­ri­ña».

Los al­cal­des de Fe­rrol­te­rra, Or­te­gal y A Ma­ri­ña so­li­ci­ta­ron el miércoles una en­tre­vis­ta con el pre­si­den­te ga­lle­go, Alberto Nú­ñez Fei­joo, y la con­se­llei­ra de In­fraes­tru­tu­ras, Et­hel Vázquez. «Nes­te mo­men­to fai fa­lla que a Xun­ta se po­ña do la­do das de­man­das das co­mar­cas, os con­ce­llos non po­de­mos for­zar en so-

En fun­cio­na­mien­to la úni­ca máquina, de las ocho pre­vis­tas, que ya ha si­do re­for­ma­da

li­ta­rio un cam­bio na pos­tu­ra de Ren­fe e ADIF», re­cal­ca­ban los re­gi­do­res tras la úl­ti­ma reunión.

Al­gu­nos avan­ces

En las úl­ti­mas se­ma­nas se han pro­du­ci­do al­gu­nos avan­ces, co­mo la do­ta­ción de cin­co co­bra­do­res, a tra­vés de la fir­ma Lo­gi­rail, pa­ra los apea­de­ros de la lí­nea en­tre Fe­rrol y Or­ti­guei­ra, don­de has­ta aho­ra no se po­día abo­nar el ti­que en los tre­nes que cir­cu­lan sin in­ter­ven­tor; o la re­for­ma de una de las ocho uni­da­des de la se­rie 2400 que es­tá pre­vis­to re­pa­rar. «Es­tá ad­xu­di­ca­da a reha­bi­li­ta­ción (pos­ta a ce­ro dos mo­to­res, in­te­rio­ris­mo e pin­ta­do ex­te­rior) das oi­to de­sa se­rie e es­pe­re- mos que non se eter­ni­ce, pa­ra ir re­cu­pe­ran­do a nor­ma­li­da­de nos ser­vi­zos», apun­tan des­de la pla­ta­for­ma. Re­pro­chan a Ren­fe que ha­ya tar­da­do tan­to en me­jo­rar el ma­te­rial: «De­beu­se aco­me­ter hai anos e non caer no dei­xa­men­to, que en­tre ou­tros pro­ble­mas pro­du­ciu cen­tos de su­pre­sións es­tes anos». Tam­bién se ha sa­ca­do a con­cur­so la re­pa­ra­ción in­te­gral de 22 mo­to­res, aun­que el co­lec­ti­vo que lle­va dos años reivin­di­can­do un trans­por­te fe­rro­via­rio de ca­li­dad en la zo­na du­da que «se­xa su­fi­cien­te pa­ra un­ha me­llo­ra acep­ta­ble da fia­bi­li­da­de das uni­da­des». La pla­ta­for­ma atri­bu­ye es­tos tí­mi­dos lo­gros «á pe­le­xa dos usua­rios e dos con­ce­llos».

In­te­rior de la uni­dad de la se­rie 2400 re­cién re­pa­ra­da y ya ope­ra­ti­va.

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