Ya se han ex­ca­va­do 100 ki­ló­me­tros sub­te­rrá­neos del tra­za­do en­tre Lu­bián y Por­to

La Voz de Galicia (Ourense) - - Galicia -

mu­ni­ca­dos por ga­le­rías trans­ver­sa­les de eva­cua­ción ca­da 350 o 400 me­tros.

El fu­tu­ro de la obra

Tras al­gún que otro pa­rón de­bi­do a di­fe­ren­cias de cri­te­rio y pul­sos eco­nó­mi­cos con las em­pre­sas ad­ju­di­ca­ta­rias, es­te tra­mo de mon­ta­ña del AVE, que mar­ca sim­bó­li­ca­men­te el fin del atra­so fe­rro­via­rio de Ga­li­cia, tie­ne al me­nos ase­gu­ra­do has­ta fi­nal de año el sus­ten­to eco­nó­mi­co, pues el Go­bierno de Ra­joy de­jó apro­ba­dos los Pre­su­pues­tos pa­ra es­te año con una par­ti­da de al­go más de 731 mi­llo­nes de eu­ros so­lo pa­ra es­ta obra. Si se re­pi­ten las elec­cio­nes —se­rían a fi­na­les de ju­nio— es muy di­fí­cil que se pue­dan ela­bo­rar unas nue­vas cuen­tas es­ta­ta­les. Pe­ro si se al­can­za un acuer­do de go­bierno pa­ra in­ves­tir a Pe­dro Sán­chez se­ría po­si­ble que el nue­vo Eje­cu­ti­vo qui­sie­ra ela­bo­rar otros Pre­su­pues­tos pa­ra co­men­zar a apli­car sus po­lí­ti­cas.

In­tuir qué pue­de pa­sar en los años si­guien­tes es más com­ple­jo. Que­da por li­ci­tar el tra­mo ur­bano de Ou­ren­se —ape­nas 16 ki­ló­me­tros— pa­ra que se pue­da ter­mi­nar to­da la lí­nea, aunque es po­si­ble ha­bi­li­tar so­lu­cio­nes tem­po­ra­les pa­ra evi­tar un nue­vo re­tra­so. Y tam­bién se­rá el nue­vo Go­bierno el que de­ci­da si ex­plo­ta los nue­vos tra­za­dos con tra­mos de vía úni­ca pa­ra aho­rrar cos­tes en la su­per­es­truc­tu­ra y en el man­te­ni­mien­to, como su­ce­de en la ac­tua­li­dad en­tre Ol­me­do y Za­mo­ra.

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