2030, OTRA FOR­MA DE MO­VI­LI­DAD

La Voz de Galicia (A Coruña) - Motor - - OPINIÓN - JUAN ARES

He­mos es­ta­do muy aten­tos a to­do lo que su­ce­día en el Sa­lón del Au­to­mó­vil de Frank­furt, so­bre to­do en re­fe­ren­cia al futuro del au­to­mó­vil, y ha si­do sor­pren­den­te com­pro­bar que to­dos los gran­des gru­pos au­to­mo­vi­lís­ti­cos tie­nen muy cla­ro el ho­ri­zon­te y la na­tu­ra­le­za de la gran re­vo­lu­ción que ya hay en mar­cha en el mun­do de la mo­vi­li­dad.

De­jan­do al mar­gen co­sas tan in­tere­san­tes co­mo el Vo­lo­cop­ter, ese mi­ni he­li­cóp­te­ro no tri­pu­la­do, o sea, un dron gran­de, que pue­de con­ver­tir el cars­ha­ring que co­no­ce­mos hoy en las gran­des ciu­da­des en airs­ha­ring, tal y co­mo nos lo cuen­ta Daim­ler, la mar­ca que lo es­tá desa­rro­llan­do con otras ae­ro­náu­ti­cas; lo cier­to es que to­do el mun­do apun­ta al 2030 co­mo el año en el que ve­re­mos mo­ver­se por las ciu­da­des y las ca­rre­te­ras una nue­va ge­ne­ra­ción de co­ches eléc­tri­cos o de pi­la de com­bus­ti­ble de hi­dró­geno, lo que quie­re de­cir que ten­drán ce­ro emi­sio­nes, y que ade­más ya in­cor­po­ra­rán la tec­no­lo­gía de con­duc­ción au­tó­no­ma en gra­do 5, es de­cir, la más desa­rro­lla­da, en la que el con­duc­tor se­rá un sim­ple pa­sa­je­ro sin te­ner que usar pa­ra na­da ni el vo­lan­te ni los pe­da­les del co­che.

Pa­ra mues­tra nos ha lla­ma­do la aten­ción, tal y co­mo lo con­ta­mos en es­te nú­me­ro de ON Mo­tor, el pro­yec­to Sym­bioz de Re­nault, don­de rea­li­za­ron una es­pec­ta­cu­lar pues­ta en es­ce­na de lo que po­dría ser un au­to­mó­vil au­tó­no­mo que una vez que lle­ga a ca­sa se in­te­gra en la mis­ma ofre­cien­do en sus asien­tos un es­pa­cio den­tro del sa­lón o en el ex­te­rior, en la te­rra­za. De­ci­mos es­pec­ta­cu­lar pues­ta en es­ce­na por­que ade­más del co­che, los de Re­nault mon­ta­ron tam­bién la ca­sa en el Sa­lón de Frank­furt...

El Sym­bioz nos mues­tra un co­che pa­ra cua­tro pa­sa­je­ros, en­fren­ta­dos dos a dos, co­mo podríamos es­tar al­re­de­dor de la me­sa de una ca­fe­te­ría, char­lan­do, ma­ne­jan­do nues­tros mó­vi­les o ta­ble­tas, ya que es­tá co­nec­ta­do a Internet, es­cu­chan­do mú­si­ca o vien­do ví­deos, y to­do eso mien­tras cir­cu­la de for­ma to­tal­men­te au­tó­no­ma y se­gu­ra por ca­rre­te­ra, ca­mino de ca­sa o del tra­ba­jo. Al que le cues­te creer, o pien­se que es­ta mo­vi­li­dad au­tó­no­ma es una uto­pía, pue­de re­crear­se tam­bién con el Vi­sion EQ de Smart, una mar­ca del gru­po Mer­ce­des, que nos cuen­ta que los ta­xis de las ciu­da­des en el futuro se­rán co­ches sin con­duc­tor, que lla­ma­re­mos des­de nues­tro mó­vil y acu­di­rán a re­co­ger­nos de for­ma au­tó­no­ma y que po­dre­mos dis­fru­tar pa­gan­do so­lo por los minutos o las ho­ras que ocu­pe­mos, sin preo­cu­par­nos por conducirlos, ya que se­rán to­tal­men­te au­tó­no­mos.

Al­gu­nos pen­sa­rán que es­ta­mos muy le­jos del 2030 y que ya se ve­rá, pe­ro no es así por­que pa­ra lo más in­me­dia­to, tal vez pa­ra el pró­xi­mo co­che que se com­pra­rá cual­quier lec­tor del ON Mo­tor, al­gu­nas mar­cas en el Sa­lón de Frank­furt ya avan­za­ban sis­te­mas que lle­ga­rán en los pró­xi­mos tres años y que da­rán un pa­so ade­lan­te en cuan­to a au­to­no­mía de eléc­tri­cos, su­fi­cien­te pa­ra co­nec­tar Ga­li­cia con Ma­drid sin pa­ra­das y sin ne­ce­si­dad de lle­var ni las ma­nos ni los pies en los man­dos del co­che.

Lo que es cier­to es que los más jó­ve­nes, que aún po­drán dis­fru­tar de es­ta re­vo­lu­ción tec­no­ló­gi­ca, sen­ti­rán me­nos pa­sión por el au­to­mó­vil que sus pa­dres y tam­bién me­nos in­te­rés por la pro­pie­dad del mis­mo. Es al­go que ya se pal­pa en la ac­tua­li­dad, don­de la tec­no­lo­gía ha sustituido al au­to­mó­vil co­mo ne­ce­si­dad.

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