Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les pre­sen­ta cin­co nue­vos mo­de­los de ce­ro emi­sio­nes

Logística Profesional - - ACTUALIDAD -

En la 69ª edi­ción del Sa­lón de Vehícu­los Co­mer­cia­les IAA (20-27 de sep­tiem­bre), Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les pre­sen­ta un to­tal de cin­co nue­vos vehícu­los de ce­ro emi­sio­nes, por lo que crea­rá una nue­va ma­triz de mo­vi­li­dad eléc­tri­ca pa­ra uso co­mer­cial. Los mo­de­los que se es­tre­nan a ni­vel mun­dial son el I.D. BUZZ CAR­GO, el ABT e-Trans­por­ter, el ABT e-Caddy, la Car­go e-Bi­ke y el Craf­ter HyMo­tion, con un sis­te­ma de pro­pul­sión por pi­la de com­bus­ti­ble de hi­dró­geno. Ha­ce exac­ta­men­te un mes, Volks­wa­gen lan­zó el pri­mer mo­de­lo de su nue­va cam­pa­ña de mo­vi­li­dad eléc­tri­ca, el nue­vo e-Craf­ter, cu­ya pre­ven­ta em­pie­za es­te mes. Aho­ra, la ofen­si­va eléc­tri­ca ga­na im­pul­so en el Sa­lón de Vehícu­los Co­mer­cia­les IAA 2018. Uno de los mo­de­los des­ta­ca­dos es el pro­to­ti­po I.D. BUZZ CAR­GO: el pri­mer vehícu­lo co­mer­cial ba­sa­do en la nue­va fa­mi­lia I.D. y la pla­ta­for­ma mo­du­lar de pro­pul­sión eléc­tri­ca (MEB). Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les tam­bién pre­sen­ta una nue­va di­rec­ción en com­bus­ti­bles al­ter­na­ti­vos con el es­treno mun­dial del Craf­ter HyMo­tion, una fur­go­ne­ta con pro­pul­sión a par­tir de pi­las de com­bus­ti­ble de hi­dró­geno. El Craf­ter HyMo­tion fue es­pe­cial­men­te di­se­ña­do pa­ra tra­yec­tos más lar­gos: cuan­to más lar­ga es la dis­tan­cia dia­ria re­co­rri­da, más atrac­ti­va re­sul­ta la pi­la de com­bus­ti­ble de hi­dró­geno en los vehícu­los co­mer­cia­les gran­des. Los tan­ques in­te­gra­dos en el Craf­ter HyMo­tion tie­nen una ca­pa­ci­dad de 7,5 ki­los de hi­dró­geno, lo que pro­por­cio­na a la fur­go­ne­ta de has­ta 4,25 to­ne­la­das una au­to­no­mía de más de 500 ki­ló­me­tros.

El tiem­po re­que­ri­do pa­ra re­pos­tar el Craf­ter HyMo­tion es com­pa­ra­ble al de los mo­de­los pro­pul­sa­dos por com­bus­ti­bles con­ven­cio­na­les, lo que ha­ce que la nue­va ver­sión de ce­ro emi­sio­nes sea es­pe­cial­men­te atrac­ti­va pa­ra el uso pro­fe­sio­nal. Pe­se a su au­to­no­mía sig­ni­fi­ca­ti­va­men­te ma­yor, el Craf­ter HyMo­tion ofre­ce una car­ga útil in­clu­so su­pe­rior a la del e- Craf­ter. El Craf­ter HyMo­tion aún es un pro­to­ti­po, pe­ro tan pron­to co­mo la in­fra­es­truc­tu­ra sea la ade­cua­da, la fur­go­ne­ta se po­dría lan­zar con mo­tor eléc­tri­co de ce­ro emi­sio­nes. El Craf­ter HyMo­tion es el se­gun­do pro­to­ti­po de Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les que usa una pi­la de com­bus­ti­ble de hi­dró­geno. El pri­me­ro fue el Caddy Ma­xi HyMo­tion, que fue pre­sen­ta­do por pri­me­ra vez en el “Hy­dro­gen Road Tour” en 2009. Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les tam­bién pre­sen­ta­rá el pro­to­ti­po de ta­xi ABT e-Trans­por­ter. Es­te mo­de­lo, di­se­ña­do con­jun­ta­men­te con la com­pa­ñía Abt e- Li­ne Gm­bH, es una fur­go­ne­ta de ce­ro emi­sio­nes di­se­ña­da pa­ra “elec­tri­fi­car” el Sa­lón de vehícu­los co­mer­cia­les IAA. El sis­te­ma de ba­te­ría del ABT e-Trans­por­ter es­tá cons­trui­do de for­ma es­ca­la­ble, por lo que su po­si­ble mo­de­lo de pro­duc­ción pue­de sa­tis­fa­cer las ne­ce­si­da­des de un am­plio po­ten­cial de usos y pre­su­pues­tos. En su con­fi­gu­ra­ción ba­se, el Trans­por­ter in­cor­po­ra una ba­te­ría de io­nes de li­tio con una ca­pa­ci­dad ener­gé­ti­ca de 37,3 kWh, mien­tras que la se­gun­da ver­sión de ba­te­ría ofre­ce una ca­pa­ci­dad de 74,6 kWh. Las au­to­no­mías de las dos ver­sio­nes se si­túan en­tre los 208 y los 400 ki­ló­me­tros. El se­gun­do mo­de­lo desa­rro­lla­do con­jun­ta­men­te en­tre Abt e- Li­ne Gm­bH y Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les es el ABT e- Caddy, que tam­bién ha­ce su es­treno mun­dial. Lle­ga­rá al mer­ca­do a me­dia­dos del pró­xi­mo año. Con una au­to­no­mía de 220 km ( pre­vi­sión se­gún las ci­fras NEDC), el vehícu­lo de ce­ro emi­sio­nes ha si­do es­pe­cial­men­te di­se­ña­do pa­ra uso ur­bano en zo­nas de res­tric­ción me­dioam­bien­tal de las ciu­da­des eu­ro­peas. El mo­tor eléc­tri­co de 82 kW que pro­pul­sa el ABT e- Caddy re­ci­be po­ten­cia de una ba­te­ría de io­nes de li­tio con una ca­pa­ci­dad de 37,3 kW. Con una ve­lo­ci­dad pun­ta de 120 km/ h, el ABT e- Caddy se­rá uno de los vehícu­los eléc­tri­cos más es­pa­cio­sos de su ca­te­go­ría, con un vo­lu­men de ma­le­te­ro de 4,2 m3. Volks­wa­gen Vehícu­los Co­mer­cia­les tam­bién lan­za en el Sa­lón IAA 2018 su pri­mer tri­ci­clo eléc­tri­co, el Car­go e-Bi­ke, un “re­par­ti­dor de úl­ti­ma mi­lla” que se po­drá en­con­trar en el mer­ca­do de vehícu­los de tres rue­das en 2019. El Car­go e Bi­ke es un pe­de­lec (vehícu­lo eléc­tri­co a pe­da­les) con asis­ten­cia al pe­da­leo gra­cias a un mo­tor de 250 va­tios (48V) mon­ta­do en el cen­tro, al­can­zan­do ve­lo­ci­da­des de has­ta 25 km/h. La ven­ta­ja de un pe­de­lec es que pue­de usar­se en cual­quier lu­gar, in­clu­so en zo­nas pea­to­na­les.

Volks­wa­gen crea­rá una nue­va ma­triz de mo­vi­li­dad eléc­tri­ca

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.