Só­li­dos re­sul­ta­dos de Hys­ter-Ya­le el 3T de 2017.

En el fuer­te mer­ca­do de las ca­rre­ti­llas ele­va­do­ras del 2017, Hys­ter-Ya­le Ma­te­rials Hand­ling au­men­ta­ron sus in­gre­sos un 9,6% el 3T de 2017, res­pec­to al 3T de 2016 y los pe­di­dos se in­cre­men­ta­ron un 8,4%. Su cre­ci­mien­to se vi­vió en las zo­nas Amé­ri­cas y EMEA,

Manutención y Almacenaje - - Portada -

La em­pre­sa Hys­ter-Ya­le Ma­te­rials Hand­ling ce­rró el 3T de 2017 con un in­gre­so ne­to con­so­li­da­do de 16,5M$ y ven­tas con­so­li­da­das por va­lor de 691,1M$, res­pec­to a los 12,3 M$ de in­gre­so ne­to con­so­li­da­do y 629,3M$ de ven­tas con­so­li­da­das del 3T de 2016. La ga­nan­cia ope­ra­ti­va al­can­zó 17,9 M$, fren­te a los 5,4M$ del 3T de 2016, que in­clu­ye­ron los 2,6M$ de ajus­tes des­fa­vo­ra­bles de con­ta­bi­li­dad por la com­pra de Bol­zo­ni.

El EBITDA del 3T de 2017 y de 12 me­ses has­ta el 30 de sep­tiem­bre de 2017 fue de 30,5M$ y de 120,4M$, res­pec­ti­va­men­te; con un efec­ti­vo de 238,2M$ has­ta el 30 de sep­tiem­bre de 2017, com­pa­ra­do con los 43,2M$ que re­gis­tra­ba el 31 de di­ciem­bre de 2016.

Cre­cen las ca­rre­ti­llas ele­va­do­ras en ven­tas y pe­di­dos

El ne­go­cio de ca­rre­ti­llas ele­va­do­ras re­por­tó una ga­nan­cia ne­ta de 19.7 M$ y ven­tas de 652.3 M$ en com­pa­ra­ción con los 21.9 M$ de in­gre­sos ne­tos y ven­tas de 594.9 M$ del 3T de 2016. Asi­mis­mo, la ga­nan­cia ope­ra­ti­va al­can­zó 24.1 M$ el 3T de 2017, fren­te a 20.5 M$ del 3T de 2016. En cuan­to a los pe­di­dos glo­ba­les, el 3T de 2017 al­can­za­ron 21.800 uni­da­des por va­lor de 520 M$, fren­te a 20.400 por 480M$ el 3T de 2016.

A 30 de sep­tiem­bre de 2017, los pe­di­dos al­can­za­ron 35.100 uni­da­des por un va­lor de 860 M$, fren­te a 30.600 uni­da­des por va­lor de 730M$ en el mis­mo pe­rio­do de 2016.

Por ti­pos de ca­rre­ti­llas, las de ma­yo­res ven­tas fue­ron las de com­bus­tión in­ter­na Clase 5, in­clui­da las nue­vas Big Truck, así co­mo las eléc­tri­cas. A des­ta­car, los re­em­pla­zos de ba­te­rías por las de cel­das de com­bus­ti­ble de Nu­ve­ra.

In­cre­men­to en Amé­ri­cas y EMEA, aun­que JAPIC no se re­cu­pe­ra

Los in­gre­sos en el mer­ca­do Amé­ri­cas ( Nor­tea­mé­ri­ca, La­ti­noa­mé­ri­ca y Bra­sil), au­men­ta­ron 9.0% a 447.8 M$ el 3T de 2017 (410.7 M$ el 3T de 2016), gra­cias a una me­jo­ra de los pre­cios y al au­men­to de la ven­ta de re­cam­bios. En el mer­ca­do EMEA (Eu­ro­pa, Me­dio Orien­te y Áfri­ca) las ven­tas au­men­ta­ron un 20% en el 3T de 2017 has­ta al­can­zar 165,6 M$, res­pec­to de los 138,0 M$ del 3T de 2016. Un cre­ci­mien­to im­pul­sa­do por el au­men­to de pe­di­dos en apro­xi­ma­da­men­te 1.400, en las que tam­bién el Big Truck Clase 5 ha te­ni­do pro­ta­go­nis­mo. Asi­mis­mo, el cam­bio fa­vo­ra­ble de di­vi­sas con­tri­bu­yó al au­men­to de los in­gre­sos, dis­mi­nu­yen­do la pér­di­da ope­ra­ti­va el 3T de 2017 a 1,1 M$, res­pec­to a los 1,4M$ del 3T de 2016. Se es­pe­ra cre­ci­mien­to en es­ta área el 4T de 2017 por las me­jo­res con­di­cio­nes del mer­ca­do y un au­men­to de las ca­rre­ti­llas eléc­tri­cas con­tra­pe­sa­das y de al­ma­cén.

Sin em­bar­go, en el mer­ca­do JAPIC (Asia Pa­cí­fi­co, in­clui­da Chi­na) los in­gre­sos dis­mi­nu­ye­ron a 38.9 M$ el 3T de 2017, des­de los 46.2 M$ del 3T de 2016, de­bi­do a una dis­mi­nu­ción de pe­di­dos de las ca­rre­ti­llas de ma­yor ca­pa­ci­dad y pre­cio co­mo el Big Truck. JAPIC ge­ne­ró una pér­di­da ope­ra­ti­va de 2.6 M$ en el 3T de 2017 en com­pa­ra­ción con la pér­di­da de1.5 M$ en el 3T de 2016, de­bi­do prin­ci­pal­men­te a in­ver­sio­nes es­tra­té­gi­cas. Se es­pe­ra que el 4T de 2017 me­jo­ren los re­sul­ta­dos.

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