300 PEU­GEOT Sa­te­lis Pre­mium vs. SYM Maxsym 400i

Ima­gí­na­te que tie­nes 5.000€ de pre­su­pues­to pa­ra tu nue­vo scoo­ter. Con ese di­ne­ro pue­des lle­gar a va­rios de los mo­de­los de 300 cc que aho­ra se han pues­to de mo­da. Pe­ro tam­bién te al­can­za pa­ra un 400, más rá­pi­do y po­ten­te. Sin em­bar­go, ¿es siem­pre me­jor?

Maxiscooter - - Comparativa -

Un 300 es un scoo­ter con ma­yús­cu­las. Ca­si to­dos na­cen de ha­cer cre­cer ver­sio­nes an­te­rio­res de 250 cc en bus­ca de un ma­yor par den­tro el mis­mo cha­sis y, por tan­to, de me­jo­res pres­ta­cio­nes con el mis­mo pe­so. Es­te es el ca­so, por ejem­plo, del Sa­te­lis que pro­ba­mos en es­tas pá­gi­nas: un scoo­ter re­mo­de­la­do re­cien­te­men­te y cu­yo an­te­ce­sor se ofre­cía en ci­lin­dra­das de 250 cc y 400 cc (en­tre otras), siem­pre con mo­tor Piag­gio. En es­te nue­vo mo­de­lo, esas dos ci­lin­dra­das se han re­su­mi­do en una: el 300, tam­bién con me­cá­ni­ca Piag­gio. No se­rá has­ta que den­tro de unos me­ses lle­gue el nue­vo Sa­te­lis 400 cc, ya con el mo­tor es­tre­na­do en el Me­tro­po­lis, que no ve­re­mos un ma­xi de Peu­geot con pro­pul­sor de desa­rro­llo pro­pio. El Sa­te­lis es un scoo­ter con una es­té­ti­ca co­no­ci­da. La re­mo­de­la­ción a la que se ha so­me­ti­do ha mo­der­ni­za­do sus lí­neas, pe­ro man­tie­ne el ai­re “Sat” de siem­pre. Con bue­na par­te ci­clo, el Sa­te­lis es un scoo­ter li­ge­ro, que an­da bien, aun­que el mo­tor Piag­gio 300 (278 cc, real­men­te) es uno de los me­nos po­ten­tes de la nue­va ca­te­go­ría, pues ofre­ce los mis­mos 22 CV que ya da­ba el 250, aun­que con­si­gue un in­cre­men­to en la ci­fra de par. Sua­ve, no­ble y con mu­cho equi­pa­mien­to, el Peu­geot es un mo­de­lo ele­gan­te y se­ño­rial, sin ape­nas “ma­nías” y buen re­pre­sen­tan­te del equi­li­brio de los scoo­ter me­dios en­tre pres­ta­cio­nes y agi­li­dad. La idea es com­pro­bar si un buen 300 cc es su­fi­cien­te pa­ra ba­tir en po­li­va­len­cia o uti­li­dad a los clá­si­cos 400 cc o si­gue ha­bien­do una di­fe­ren­cia que jus­ti­fi­que esos 100 cc de más. Has­ta la apa­ri­ción de los 300 cc, la di­fe­ren­cia en po­ten­cia, par y ci­lin­dra­da los ha­cía más rá­pi­dos y efec­ti­vos en ca­rre­te­ra, pe­ro su ma­yor ca­rro­ce­ría y pe­so los po­nían en evi­den­cia en ciu­dad an­te sus her­ma­nos más pe­que­ños. Un re­pre­sen­tan­te ideal de aque­llos 400 cc de siem­pre es el SYM. Gran­de, po­ten­te y rá­pi­do, el Maxsym 400 no lle­va mu­cho tiem­po en nues­tro mer­ca­do, aun­que sí lo su­fi­cien­te pa­ra es­tar ya con­so­li­da­do en su seg­men­to. Clá­si­co en su as­pec­to y en sus so­lu­cio­nes, es tam­bién un scoo­ter con buen ni­vel de equi­pa­mien­to. Ade­más, es­tá aho­ra a un pre­cio si­mi­lar al Peu­geot: no se­rá ese el fac­tor que ha­ga que te de­ci­das por uno o por otro.

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