Mo­tor}

Maxiscooter - - Prueba -

Ba­sa­do en el mo­tor Su­per­Dink, con ci­lin­dro off­set y sis­te­mas que re­du­cen la fric­ción in­ter­na del mo­tor, en el K-XCT se ha mo­di­fi­ca­do la trans­mi­sión con un nue­vo va­ria­dor con ocho ro­di­llos. Ya es­tá adap­ta­do a la Eu­ro IV, lo que su­po­ne un cos­te en po­ten­cia: se de­cla­ran 28 CV a 7.750rpm y 30,1 NM a 6.250rpm.

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