PIAG­GIO

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La se­rie Be­verly iden­ti­fi­ca los mo­de­los más ele­gan­tes de rue­da alta de Piag­gio. La dis­po­si­ción de las ti­ras de led tan­to en su par­te de­lan­te­ra co­mo tra­se­ra o la for­ma trian­gu­lar del fa­ro fron­tal mar­can ra­di­ca­les di­fe­ren­cias fren­te a sus di­rec­tos ri­va­les. Uno de los de­ta­lles que re­afir­ma su po­si­ción de má­xi­mo ni­vel en el ca­tá­lo­go ita­liano es el equi­pa­mien­to de una va­rian­te con sis­te­ma de con­trol de trac­ción ASR que se be­ne­fi­cia del equi­po ABS pa­ra su fun­cio­na­mien­to, un de­ta­lle só­lo pre­sen­te en mo­de­los “top” den­tro del Gru­po Piag­gio co­mo el Apri­lia SRV 850 o la ga­ma X10. El Be­verly ha si­do pio­ne­ro en el as­cen­so de ci­lin­dra­da (330 cc reales) res­pec­to a la an­te­rior mo­da de 300 cc. De es­te mo­do, co­mo pa­só en el ca­so del in­cre­men­to de los an­ta­ño po­pu­la­res 250 a 300 cc, los ita­lia­nos apues­tan por una nue­va vía que se jus­ti­fi­ca en el in­cre­men­to de pres­ta­cio­nes (so­bre to­do de par mo­tor), aun­que man­te­nien­do las di­men­sio­nes de un clá­si­co “tres­cien­tos”.

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