En mar­cha}

Maxiscooter - - Prueba -

Co­mo­di­dad y sua­vi­dad a rau­da­les. Eso es lo que el For­za ofre­ce en mar­cha. Es un scoo­ter con po­ca al­tu­ra al sue­lo des­de el asien­to, con los man­dos muy a mano y cu­yas pla­ta­for­mas ape­nas se no­tan cuan­do tie­nes que ba­jar las pier­nas. Con es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas, mo­ver en pa­ra­do o ma­nio­bra a ba­ja ve­lo­ci­dad es muy fá­cil. Ade­más gi­ra mu­cho, lo que lo con­vier­te en uno de los scoo­ter de su ca­te­go­ría más ági­les y ma­nio­bra­bles. Así, en ciu­dad es uno de los me­jo­res 300 que he­mos pro­ba­do. Esa agi­li­dad, su­ma­da a su fan­tás­ti­ca sua­vi­dad y a una bue­na co­mo­di­dad, só­lo en­tur­bia­da por la fal­ta de pro­tec­ción ae­ro­di­ná­mi­ca, ha­ce que lle­var­lo en­tre co­ches, se­má­fo­ros y de­más “obs­tácu­los” ciu­da­da­nos sea real­men­te agra­da­ble. Lo es más in­clu­so que su pre­de­ce­sor de 250: el mo­tor de 300 ha ga­na­do en CV, pe­ro tam­bién en par mo­tor, por lo que ace­le­ra me­jor, con más con­tun­den­cia. En ca­rre­te­ra es un buen scoo­ter. Ro­za los 140 km/h reales, lo que no es nin­gún ré­cord pa­ra su ca­te- go­ría, pe­ro sí su­fi­cien­te pa­ra des­pla­za­mien­tos de ra­dio me­dio y lar­go. Asi­mis­mo es có­mo­do en es­tas cir­cuns­tan­cias, pe­ro re­sul­ta muy re­co­men­da­ble la pan­ta­lla al­ta que Hon­da ofre­ce co­mo ac­ce­so­rio. Con la pe­que­ña cú­pu­la que trae de se­rie, ape­nas pro­te­ge del ai­re por en­ci­ma de los 110 km/h. El mo­tor es muy tran­qui­lo, en­tre­gan­do la po­ten­cia má­xi­ma a 7.500 rpm a pe­sar de que es ca­paz de su­bir más. Con el par má­xi­mo a 5.000 rpm, pa­re­ce que sube len­to de vuel­tas, aun­que siem­pre em­pu­jan­do. Es­to res­ta ca­rác­ter al mo­tor, pe­ro su­ma en tér­mi­nos de co­mo­di­dad. La par­te ci­clo re­fuer­za es­ta per­so­na­li­dad có­mo­da y fá­cil: muy no­ble, es ca­paz de en­trar muy de­pri­sa en la cur­vas y de tum­bar a pla­cer sin pro­tes­tas. Los fre­nos son tam­bién muy co­rrec­tos. Nues­tra ver­sión equi­pa fre­nos C-ABS: com­bi­na­dos, cuan­do fre­nas de atrás, man­da pre­sión de­lan­te ( al re­vés no) y ayu­da a pa­rar el scoo­ter mien­tras que el sis­te­ma ABS pre­vie­ne des­li­za­das in­de­sea­das. Muy bien ta­ra­do, no es fá­cil que ac­túe si no es ver­da­de­ra­men­te ne­ce­sa­rio.

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