{ Com­prue­ba el re­fri­ge­ran­te}

Maxiscooter - - Mantén El Scooter En Forma -

Ló­gi­ca­men­te es un tra­ba­jo que te aho­rras si tu scoo­ter es de ai­re, pe­ro esen­cial si es de agua. Si to­ca cam­biar el lí­qui­do (tam­bién se cam­bia, aun­que no tan­to co­mo el acei­te) es más com­ple­jo que el acei­te, pe­ro no mu­cho más com­pro­bar si el cir­cui­to es­tá a ni­vel si no ha ha­bi­do fa­llos. Si se ha ca­len­ta­do, no te fíes: lle­va el scoo­ter al ta­ller y que com­prue­ben fu­gas, pre­sión del cir­cui­to, es­ta­do del ra­dia­dor y pur­ga­do del sis­te­ma. Pe­ro si va bien, es su­fi­cien­te com­pro­bar que el lí­qui­do en el va­so ex­pan­sor es­tá a ni­vel. Es­ta­rá más o me­nos es­con­di­do en fun­ción del mo­de­lo de scoo­ter; ten­drás que mi­rar en el li­bro de ins­truc­cio­nes có­mo mi­rar­lo. En al­gu­nos ca­sos re­que­ri­rá re­ti­rar al­fom­bri­llas de sue­lo, qui­tar al­gu­na ta­pa o si­mi­lar, pe­ro no sue­le ne­ce­si­tar más que un des­tor­ni­lla­dor. Eso sí, siem­pre con el mo­tor frío, que es­te lí­qui­do pues es­tar cer­ca de 100 º si aca­bas de pa­rar el mo­tor. Al igual que con el acei­te, una vez al mes es su­fi­cien­te, aun­que du­ran­te los me­ses ca­lu­ro­sos hay ma­yor ries­go que en in­vierno, por lo que cuan­do ha­ga frío pue­des es­pa­ciar­lo más.

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