{ Mi­ra el ni­vel de acei­te}

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El acei­te es vi­da pa­ra el mo­tor. En­gra­sa las dis­tin­tas par­tes mó­vi­les in­ter­nas y an­te su fal­ta el mo­tor gri­pa­rá da­ñan­do gra­ve­men­te ca­si to­das sus par­tes. El acei­te se de­te­rio­ra y pier­de ca­pa­ci­dad de en­gra­se con el tiem­po, por lo que se de­be cam­biar pe­rió­di­ca­men­te. Ade­más se in­tro­du­ce por las pa­re­des del ci­lin­dro pa­ra su en­gra­se, don­de se que­ma y, por tan­to, se gas­ta, ba­jan­do el ni­vel. Asi­mis­mo, si hay al­gu­na pe­que­ña fu­ga, el ni­vel ba­ja­rá más y es­to pue­de de­tec­tar­se de­ma­sia­do tar­de si con­fías de­ma­sia­do en las re­vi­sio­nes pe­rió­di­cas. En fun­ción del scoo­ter, es­te ni­vel se com­prue­ba de dos ma­ne­ras: me­dian­te un ojo de buey en el la­te­ral del mo­tor o con una va­ri­lla que va en el pro­pio ta­pón de re­lle­na­do de acei­te. Sue­le ser de plás­ti­co ne­gro y es­tar bien vi­si­ble. En am­bos ca­sos se mi­ra con el scoo­ter ba­ja­do del ca­ba­lle­te, en un sue­lo rec­to y con el scoo­ter de pie. Si al­guien te ayu­da man­te­nién­do­lo rec­to, me­jor. En ca­so de que lle­ve ojo de buey, el ni­vel de­be es­tar en­tre las dos mar­cas in­di­ca­das (mí­ni­mo y má­xi­mo) y si es va­ri­lla, con ella des­en­ros­ca­da sé­ca­la, mé­te­la sin en­ros­car y com­prue­ba que es­té en­tre las dos mar­cas. Si es­tá ba­jo de ni­vel, re­lle­na con el mis­mo acei­te (a ser po­si­ble) que lle­ves ha­bi­tual­men­te. Pue­des mi­rar­lo una vez al mes o al me­nos ca­da 1.000 km.

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