{ EL EN­CEN­DI­DO: NO “EN­CIEN­DE”}

Maxiscooter - - Práctico -

Pa­ra em­pe­zar, va­mos a ser pre­ci­sos. El en­cen­di­do no es el arran­que. En una mo­to, co­mo en cual­quier otro apa­ra­to con mo­tor de com­bus­tión in­ter­na, en­cen­di­do ha­ce re­fe­ren­cia al sis­te­ma que pro­vo­ca la com­bus­tión de la mez­cla de com­bus­ti­ble cuan­do el mo­tor es­tá en mar­cha. En nues­tro ca­so nos re­fe­ri­mos a to­do el sis­te­ma im­pli­ca­do en que sal­te la chis­pa en el mo­men­to in­di­ca­do del re­co­rri­do del pis­tón. Co­mo po­co, en tu sis­te­ma de en­cen­di­do ha­brá un ge­ne­ra­dor eléc­tri­co, una bo­bi­na de alta que “fa­bri­ca” la chis­pa que re­co­rre el ca­ble de bu­jía, la pi­pa y la pro­pia bu­jía. Pe­ro lo nor­mal es que es­to sea más com­pli­ca­do en el mo­men­to que nos re­fi­ra­mos a una mo­to al­go mo­der­na y con más de un ci­lin­dro. El ge­ne­ra­dor de co­rrien­te es lo que co­mún­men­te lla­ma­mos en­cen­di­do en sí o pla­to mag­né­ti­co. En ca­si to­das las mo­tos es un al­ter­na­dor. El pla­to mag­né­ti­co, co­mo su pro­pio nom­bre in­di­ca, con­tie­ne ima­nes. Es­tos gi­ran jun­to al pla­to por efec­to del gi­ro del ci­güe­ñal al que va ator­ni­lla­do al­re­de­dor de unas bo­bi­nas. Es­te efec­to fí­si­co ge­ne­ra co­rrien­te. De aquí tie­ne que pa­sar por un re­gu­la­dor-rec­ti­fi­ca­dor, la con­vier­te en co­rrien­te con­ti­nua y es­ta­bi­li­za el vol­ta­je en un ran­go al­re­de­dor de los 12 a 13v. Des­de aquí va a la ba­te­ría y/o al con­su­mo en los pro­pios sis­te­mas de la mo­to. En­tre otros sis­te­mas es­tán las bo­bi­nas de alta que man­dan la chis­pa a la bu­jía en el mo­men­to que otro ele­men­to lo or­de­na: el CDI. To­dos es­tos com­po­nen­tes pues ser “el fan­tas­ma” que ha­ce que tu mo­to no fun­cio­na.

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