Así los ve­mos}

Maxiscooter - - Suzuki Burgman 650 Executive Vs Sym Maxsym 600i Sp -

Dos gran­des scoo­ter, fan­tás­ti­cos en ca­rre­te­ra pe­ro que, a pe­sar de su ta­ma­ño, se de­fien­den más que bien en la ciu­dad. Son ca­pa­ces de pa­sar en­tre los co­ches, no con la fa­ci­li­dad de un scoo­ter ciu­da­dano, pe­ro sí cuen­tan con buen ra­dio de gi­ro y no ex­hi­ben de­ma­sia­da an­chu­ra ge­ne­ral. El Su­zu­ki per­mi­te, ade­más, ple­gar sus es­pe­jos (que so­bre­sa­len bas­tan­te) con so­lo pul­sar un bo­tón. Es en ca­rre­te­ra don­de los dos se en­cuen­tran en su há­bi­tat. Rá­pi­dos y có­mo­dos, el Burg­man es­tá di­se­ña­do con cri­te­rios de mo­to de GT: es­ta­ble, mu­cho es­pa­cio, to­do re­gu­la­ble (pa­ra­bri­sas en al­tu­ra y res­pal­do en dis­tan­cia), una par­te ci­clo es­ta­ble y no­ble, y un mo­tor muy po­ten­te. Es di­fí­cil, si quie­res ha­cer ki­ló­me­tros en scoo­ter, en­con­trar al­go me­jor. El SYM es­tá más li­mi­ta­do por po­ten­cia. Sin em­bar­go, es ca­si igual de no­ble y es­ta­ble, y su­fi­cien­te­men­te rá­pi­do co­mo pa­ra plan­tear­te cual­quier via­je. Des­ta­ca por su co­mo­di­dad, aun­que no tie­ne tan­tas op­cio­nes de re­gu­la­ción, lo que le su­po­ne un pun­to me­nos que su ri­val tan­to en ca­rre­te­ra co­mo en el apar­ta­do de con­fort. Se in­vier­ten las tor­nas si ob­ser­va­mos el con­su­mo: los dos gas­tan una ci­fra ra­zo­na­ble te­nien­do en cuen­ta su ci­lin­dra­da, pe­so y pres­ta­cio­nes. Pe­ro el SYM, me­nos po­ten­te y de un so­lo ci­lin­dro, aho­rra ca­si un li­tro ca­da 100 kms con res­pec­to a su ri­val. Buen equi­pa­mien­to en el SYM, al que no es fá­cil en­con­trar­le fa­llos en es­te as­pec­to. No obs­tan­te, el Su­zu­ki lo su­pera por su ex­ce­so de lu­jo, con to­do el equi­pa­mien­to ima­gi­na­ble. Al­go si­mi­lar ocu­rre con la car­ga: el SYM es más que co­rrec­to e igua­la lo ha­bi­tual en los scoo­ters GT, pe­ro el Burg­man, con una “bo­de­ga” enor­me más sus am­plias guan­te­ras, se si­túa muy por en­ci­ma de la me­dia.

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