JOY­MAX 300 SPORT S&S ABS

¿Te gus­ta la con­duc­ción de­por­ti­va? Tam­bién hay scoo­ter en las ci­lin­dra­das me­dias que ofre­cen es­ta po­si­bi­li­dad. Los dos que ac­tual­men­te me­jor re­pre­sen­tan es­te seg­men­to son el KYMCO y el SYM que he­mos en­fren­ta­do.

Maxiscooter - - Comparativa - DA­NIEL NA­VA­RRO F. HE­RRANZ

PTex­tos Fotos ue­de pa­re­cer has­ta un po­co con­tra­dic­to­rio: si hay un vehícu­lo uti­li­ta­rio por an­to­no­ma­sia es, pre­ci­sa­men­te, el scoo­ter. Y uti­li­dad y de­por­ti­vi­dad, ge­ne­ral­men­te, en el mun­do del mo­tor no sue­len ser con­cep­tos que va­yan de la mano, sino mas bien al con­tra­rio. Sin em­bar­go, KYMCO, con­ver­ti­da ya des­de ha­ce unos años en una de las mar­cas lí­de­res del mer­ca­do de scoo­ter, tra­jo ha­ce un par de años, con el K-XCT, el me­jor ejem­plo de que se pue­de pen­sar de otra ma­ne­ra. Has­ta en­ton­ces dis­po­nían en el sec­tor de los 300 cc del Su­per­Dink. Con buen cha­sis, a pe­sar de su ta­ma­ño y por­tes de GT, te­nia su to­que sport con unas pres­ta­cio­nes ele­va­das. Pe­ro, pre­ci­sa­men­te, con ese mo­tor y su buen sa­ber ha­cer po­dría evo­lu­cio­nar en un mo­de­lo más de­por­ti­vo. Un nue­vo cha­sis, más fir­me, con una par­te ci­clo en ge­ne­ral tam­bién más ra­di­cal, per­dien­do al­go de ta­ma­ño, pe­so y ( por des­gra­cia) ca­pa­ci­dad de car­ga nos lle­vó al K-XCT con el mis­mo mo­tor 300 cc que ya co­no­cía­mos. Re­sul­tó ser un scoo­ter rá­pi­do, tan­to o más que el Su­per­Dink, pe­ro acon un cha­sis que per­mi­te ha­cer “dia­blu­ras” en cuan­to te en­fren­tes a sec­cio­nes de cur­vas. En es­te ca­so con­ta­mos con la ver­sión que in­cor­po­ra fre­nos ABS. Y LO VA­MOS A EN­FREN­TAR con un du­ro ri­val de re­cien­te apa­ri­ción de SYM, la otra gran mar­ca tai­wa­ne­sas. Mien­tras KYMCO di­vi­de sus ver­so­nes 300 en un tran­qui­lo y eco-

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