Así los ve­mos}

Maxiscooter - - Comparativa -

KYMCO y SYM ofre­cen dos gran­des vehícu­los ciu­da­da­nos. El pri­me­ro es cla­ra­men­te más cor­to, pe­que­ño, li­ge­ro y ágil que cual­quier GT con sus pres­ta­cio­nes. Es­to ha­ce que sea ca­paz de me­ter­se con ma­yor co­mo­di­dad por pa­sos es­tre­chos, con las mis­mas pres­ta­cio­nes o más que cual­quier otro scoo­ter me­dio. SYM ha he­cho un gran tra­ba­jo: su scoo­ter ofre­ce to­do lo que un GT, sal­vo la pan­ta­lla ele­va­da, con un ta­ma­ño mu­cho me­nor, por lo que no se que­da de­trás de su ri­val en es­te as­pec­to. En ca­rre­te­ra los dos son rá­pi­dos, es­ta­bles y no­bles, pe­ro el KYMCO es­tá en su sal­sa: se di­se­ñó pa­ra ser rá­pi­do y efi­caz en las cur­vas y, aun­que el Joy­max pue­de pre­su­mir de es­tar en­tre los me­jo­res en es­te apar­ta­do tam­bién, no pue­de igua­lar el com­por­ta­mien­to sport de su ri­val. No gas­tan de­ma­sia­do, lo ha­bi­tual en el seg­men­to de los 300. El SYM mon­ta un sis­te­ma S& S que, en con­duc­ción ur­ba­na, baja el con­su­mo con res­pec­to a lo que no­so­tros he­mos me­di­do, con un em­pleo mi­tad en ca­rre­te­ra mi­tad en ciu­dad. Cu­rio­sa­men­te, en es­te uso, a no­so­tros nos da­ba un con­su­mo exac­ta­men­te igual que el del KYMCO y, ade­más, ci­fra exac­ta: 5.0 l./100 km. Es cla­ra­men­te más có­mo­do el SYM, con mu­cho más es­pa­cio pa­ra los pies y las pier­nas. En equi­pa­mien­to, los dos sa­can no­ta. Pe­ro el sis­te­ma S& S del Joy­max, su cor­ta­co­rrien­tes ocul­to ba­jo el asien­to y la aper­tu­ra de és­te de for­ma eléc­tri­ca le va­len una po­si­ción más alta que la del KYMCO. Y, por su­pues­to, el enor­me hue­co del Joy­max tie­ne po­co que ver con el es­ca­so hue­co del K-XCT, vá­li­do so­lo pa­ra un cas­co in­te­gral.

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