Gi­le­ra Fuo­co 500 LT

Maxiscooter - - Prueba -

1.-EL MA­NI­LLAR en tu­bo vis­to pin­ta­do en ne­gro ma­te es otro de los de­ta­lles que em­plea pa­ra con­ven­cer­nos de su de­por­ti­vi­dad. La ins­tru­men­ta­ción es el mis­mo que el del MP3, con otros grá­fi­cos. 2.- El SIS­TE­MA “ROLL LOCK” blo­quea el tren de­lan­te­ro, de for­ma que el scoo­ter ya no se in­cli­na. Des­de es­te man­do se con­tro­la y los grá­fi­cos de­jan cla­ro có­mo fun­cio­na. De­ba­jo, el bo­tón “mo­de” cam­bia las lec­tu­ras de cuen­ta­ki­ló­me­tros del cua­dro. 3. - LA SUS­PEN­SIÓN DE­LAN­TE­RA es­tá con­fia­da a dos pa­tas con un sis­te­ma de amor­ti­gua­dor y bra­zo ti­ra­do. Por arri­ba se an­clan al pa­ra­le­lo­gra­mo, el cual se de­for­ma al gi­rar pa­ra in­cli­nar el scoo­ter. 4.- EL ASIEN­TO se abre des­de el con­tac­to o des­de el man­do a dis­tan­cia in­te­gra­do en la lla­ve. Den­tro ca­be un in­te­gral en la par­te tra­se­ra y por de­lan­te de él otros ob­je­tos de me­nos al­tu­ra. 5.- El pe­que­ño POR­TA­BUL­TOS TRA­SE­RO sir­ve pa­ra lle­var pe­que­ñas co­sas ata­das con un pul­po o una red. Las asas la­te­ra­les va­len pa­ra ma­nio­brar en pa­ra­do o pa­ra la su­je­ción del pa­sa­je­ro. 6.- EL FRON­TAL DE CUA­TRO FA­ROS, dos de ellos pro­te­gi­dos y to­do el con­jun­to en-mar­ca­do en ne­gro ma­te, ofre­ce a la par­te de­lan­te­ra una gran agre­si­vi­dad. 7.- En el CON­TRA- ES­CU­DO se en­cuen­tra el freno de es­ta­cio­na­mien­to. Ha­cia arri­ba, co­mo en la foto, es­tá ac­ti­va­do. So­bre él, el gan­cho por­ta­bol­sas.

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