Honda Redmoto CRF 400 RX. 413 cc de prestaciones.

Sí, ¡cuatrocientos!, Honda y de enduro. pasado hasta la Una cilindrada aparición de las que fue «famosa» desarrollada 450 y que había en por caído casi el Redmoto, «partner en el olvido. CRF, llega esta » de Honda Italia Desde Italia, moto que incorpora para la distribución modelo que sorprende un cilindro propio de la gama por esto mismo con un cubicaje y por sus prestaciones. de 413 cc. Un a vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida. Esto habréis pensado muchos al empezar a leer esta prueba. ¿Una cuatrocientos de puede ser. Honda? Venga ya, ¿Seguro? Y además no ¿pero de os estaréis dónde sale preguntando el motor, quien vende? Muchas la hace, dónde se preguntas, todas Tan fácil que con respuesta, y incluso más de fácil. modelo uno ya la lleva un tenéis, pues el tiempo en venta.

LCUATRO TRECE

No es novedad que en Italia, desde han lanzado una hace muchos años, gama de motos de enduro nacida sobre la base de los respectivos modelos tradición se mantiene de cross. Esa y ahora la realiza empresa que se Redmoto, encarga de la distribución la gama Honda en Italia de CRF. Es importante Redmoto, no Honda, destacar que es quien desarrolla por eso su nombre las versiones, aparece grabado en el chasis y todo lo referente a datos de chasis que afecten a la homologación. En España estas Honda Impala, motos las distribuye concesionario en frente al activo y Barcelona que tiene al siempre dinámico Xavi Arenas, piloto y practicante de la moto en general, todo (velocidad, pues ha corrido en cross, enduro, trial…), haciendo en clásicas y aún lo sigue con sus Montesas. Redmoto transforma las CRF de cross en sus instalaciones incorporando en Desio, Milán, propios de una los componentes enduro: kit de luces, cubremanetas, portamatrícula, velocímetro, etc. Y además identifica los modelos con su propia decoración, la presencia del siempre con logo Redmoto. En cuanto a las siglas finales RX que aparecen en el nombre de recordad que éstas la moto, corresponden a la versión «cross country» de la 450 que sí se fabrica en Japón, que ya sale con llanta trasera de 18”, pata de cabra, de 7,3 litros... así depósito como desarrollo enduro lo mismo secundario más de que los reglajes de suspensión. En cuanto a la versión 400 nace de la intención ofrecer un motor de que mantenga el cross pero que sea punch de la 450 de menos poderoso y más llevadero. Redmoto ha recurrido a una solución conocida, vista en otras ocasiones en Honda, como pedir a la marca es la de italiana Athena grupo que les desarrolle termodinámico un específico. de cilindro, pistón, El cubicaje culata… baja de 449 cc a una reducción en 413 cc mediante el diámetro del « los 91 mm frente agujero» hasta a los 96 de la 4.5, 37 centímetros cúbicos menos. Además, incorpora unos colectores y silenciosos propios, por parejas, uno la moto, seña de a cada lado de identidad de las CRF. La electrónica se ha reprogramado acorde a las nuevas manteniendo el medidas sistema Honda EMSB (Engine Mode Select Button -botón de selección de que permite al modo de motor-) piloto elegir entre marca «el Mapa tres mapas. Según 1 es el más agresivo la atacar las secciones y adecuado para más rápidas donde una gran capacidad se requiere de respuesta y es para las más variadas adecuado rutas; el Mapa 2, una respuesta más suave, ofrece dulce para acomodar en superficies de los pasos menos adherencia; «supersoft», para y el Mapa 3, superar de manera extremos». efectiva los pasos La selección de cada mapa resulta el manejo del pulsador sencilla mediante Presionado con la mano izquierda. cambia de mapa indica y un testigo en cual estamos luminoso nos azul mediante el parpadeo en la misma cuantía de su luz sí, no que el número permite hacerlo escogido. Eso en marcha y la secuencia a ir pasando de uno en uno -no obliga por ejemplo, admite salto, del o del 2 al 1-. 1 al 3,

CUATRICOMÍA

Justamente a la selección del mapa dedicamos los motor es a lo que primeros instantes rodar. Puesta antes en marcha de empezar a -la previa con CRF, acorde botón de arranque a la moda, ya no arranque- lleva palanca de y para poder tener obligado corriente presionar en el sistema es la maneta de embrague como cortacorrientes que actúa de seguridad -tradicional las enduro del ala en dorada y en muchas de asfalto-. Sensacional de sus motos un posición de conducción asiento poco elevado con y no muy duro, bien el cuerpo, estribos que sujeta óptimamente a buena distancia y manillar colocado, tanto sentado. pilotando Sonido espectacular de pie como doble silencioso del motor, a través y muestra del guerrera de intenciones y con ganas claras: de correr. Porque exquisita. Si hay en eso resulta que ir deprisa, si velocidad y hay que rodar con tenemos espacio se explaye, donde dejar nos encontramos que el 413 motores con uno de los mejores de todos los tiempos. En el banco de potencia descubrir Dynojet hemos uno de los podido datos que más interés suscitaba este motor: nos su potencia y su 4 mkg, óptimos par. 47 CV y en proporción a cilindrada, su reducción de por debajo claramente también de de la CRF 450 y cualquier 450 de todas los enduro 2018 50 CV (Beta, que superan Husqvarna, Yamaha…). KTM, Sherco, TM, Acostumbrados al incesante brotar «cuatro y medio de caballería » no cabe duda representa que la «cuatrocientos un respiro, pero » bondadosa. sin por ello Sigue volverse teniendo su reiterada correr, es pura sangre, necesidad de de y frecuenta la zona la banda de uso, media/alta en cuanto le demos vidilla.