48 CV ¿POR QUÉ?

Motocatalogo - - PORTADA - JA­VIER HE­RRE­RO Edi­tor y Fun­da­dor fm

Cuan­do se pro­du­ce un cam­bio de Go­bierno tan drás­ti­co con­se­cuen­cia del te­rri­ble va­ra­pa­lo su­fri­do por el Par­ti­do So­cia­lis­ta a fi­na­les de 2011, lo cier­to es que uno en­tien­de que las co­sas no van a con­ti­nuar igual, me­jor o peor, pe­ro no igual, por­que el que go­bier­na, en es­te ca­so el Par­ti­do Po­pu­lar, y más si tie­ne ma­yo­ría ab­so­lu­ta en el Con­gre­so, va a im­po­ner sus ideas... por­que en­tien­do cree en ellas. Nun­ca sin de­jar de go­ber­nar pa­ra todos, afi­nes o no, por­que has­ta den­tro de cua­tro años todos so­mos mo­ros, todos cris­tia­nos. Nos gus­te o no nos gus­te, es­to es lo que es­tá ha­cien­do el Mi­nis­tro de Economía, Luis de Guin­dos (por cier­to, una per­so­na a la que el mun­do de la mo­to no le es ajeno, pues sa­be­mos de sus co­rre­rias cam­pe­ras al me­nos has­ta que fue nom­bra­do Mi­nis­tro). Por las ra­zo­nes que sean (fal­ta­ria más que un sim­ple mor­tal vi­nie­se a co­rre­gir sus de­ci­sio­nes y la to­do el equi­po de pen­san­tes que es­tá a su al­re­de­dor) ha co­gi­do la ti­je­ra y ha cor­ta­do por de­re­cho... lo que pen­sa­ba es­ta­ba mal, co­mo he co­men­ta­do an­te­rior­men­te, por la po­tes­tad que las ur­nas le han da­do al Go­bierno que lo sus­ten­ta. Si bien es verdad que es­to de las ma­cro­eco­no­mías no va con el mun­do de la mo­to (aun­que no son po­cos los pues­tos de tra­ba­jo que de­pen­den del sec­tor -un grano ha­ce gra­ne­ro-), ten­go que de­cir que al mo­to­ci­clis­ta Sr. De Guin­dos, o a su co­le­ga de In­dus­tria Sr. So­ria, o al de In­te­rior Sr. Fer­nán­dez Díaz, o al de Me­dio Am­bien­te Sr. Arias Ca­ñe­te, o al de Ha­cien­da Sr. Mon­to­ro... (cin­co Mi­nis­te­rios a los que les afec­ta y/o de­be de im­por­tar el mun­do de la mo­to y sus con­se­cuen­cias) les si­gue fal­tan­do en sus gran­des ins­ta­la­cio­nes una me­sa, una si­lla y un te­lé­fono pa­ra que fren­te a es­tos tres elementos tan sim­ples se sien­te el fun­cio­na­rio de turno “que pien­sa en mo­to”, aun­que só­lo sea pa­ra fre­nar los ins­tin­tos de­pre­da­do­res de aque­llos que, só­lo por el he­cho de es­tar un es­ca­lón por arri­ba, de­ci­den, sin sa­ber, si ma­tan o es­pan­tan. Y al te­ma de ade­lan­tar­se a la nor­ma­ti­va eu­ro­pea so­bre las li­mi­ta­cio­nes a mo­tos de 48 CV me re­mi­to. Cla­ro que en­tien­do que de­be de ha­ber un es­ca­lo­na­men­to en las li­cen­cias o car­né de con­du­cir. Es más, la fór­mu­la an­te­rior de “ca­fé pa­ra todos” al cum­plir 18 años, no po­día ser peor, pe­ro España es así, amigos, y o to­do o na­da, y el na­da es que el an­te­rior Go­bierno ade­lan­tó una nor­ma­ti­va eu­ro­pea sin en­co­men­dar­se a na­da ni na­die, con las con­se­cuen­cias que es­to es­tá aca­rrean­do a los usua­rios es­pa­ño­les, pe­ro so­bre to­do a una in­dus­tría y un co­mer­cio que no sa­be a qué car­ta ju­gar, ha­cien­do mil y un ejer­ci­cio de in­ge­nie­ría pa­ra que el mun­do de las dos rue­das si­ga mo­vién­do­se, no se de­ten­ga, bus­can­do res­qui­cios, al­ter­na­ti­vas pa­ra que un usua­rio no vea fre­na­da sus as­pi­ra­cio­nes de com­pra por una ley que, de Pi­ri­neos arri­ba, no es­tá en vi­gor, por fe­chas y por­que no todos los paí­ses de la Unión Eu­ro­pea son tan pa­pis­tas co­mo España. Tan­to bueno pa­ra co­piar de fue­ra, y con lo de los 48 CV les ade­lan­ta­mos por la de­re­cha y por la iz­quier­da... El ca­so era ha­cer­se no­tar. Si el Sr. De Guin­dos y to­da la cor­te que ro­dea al Go­bierno es­tá ha­cien­do lo que es­tá ha­cien­do, dan­do la vuel­ta al man­tel de lo es­ta­ble­ci­do, ¿no es ho­ra de que fren­te a esa me­sa, esa si­lla y ese te­le­fono se sien­te el fun­cio­na­rio de turno ”que pien­sa en mo­to”? Tan “pe­que­ño”fun­cio­ná­rio no va a sa­near la economía ge­ne­ral, pe­ro a la de la mo­to en par­ti­cu­lar, le se­ría de gran ayu­da, em­pe­zan­do por­que esos 48 CV ten­gan un sen­ti­do, pe­ro un sen­ti­do pa­ra España. Que los de­más ya sa­ben có­mo mon­tár­se­lo.

P.D. El car­né A2 ac­tual per­mi­te con­du­cir mo­to­ci­cle­tas de has­ta 48 CV (35 kw) de po­ten­cia no­mi­nal o que, sin du­pli­car es­ta ci­fra, cuen­ten con un li­mi­ta­dor a es­ta po­ten­cia. In­ten­tan­do que la ca­de­na de com­pra no se rom­pa por las li­mi­ta­cio­nes a que con­di­cio­na el car­né A2, va­rias mar­cas ofre­cen li­mi­ta­do­res de po­ten­cia, en mu­chos ca­sos de for­ma gra­tui­ta, por lo que he­mos se­ña­la­do con el anagra­ma que en­ca­be­za es­te apar­ta­do aque­llos mo­de­los que la mar­ca ofre­ce con li­mi­ta­ción tem­po­ral, aun­que es po­si­ble que la in­dus­tria au­xi­liar tam­bién cuen­te con li­mi­ta­do­res pa­ra és­tas y otras mo­tos de me­nos de 96 CV (70 kw).

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