BIMOTA DB11

Pre­cio n.d. VLX Pre­cio n.d.

Motocatalogo - - SPORT - TURISMO -

To­da­vía en es­ta­do de desa­rro­llo, cuan­do la DB11 VLX vea la luz se con­ver­ti­rá en el úni­co mo­de­lo ac­tual de se­rie con pro­pul­sor so­bre­ali­men­ta­do. Es­te desa­rro­llo par­te de la ba­se de un mo­tor Ducati Tes­tas­tret­ta 11º, el mis­mo que equi­pa la maxinaked Dia­vel. La fir­ma aus­tra­lia­na Sprin­tex ha si­do la en­car­ga­da de la pues­ta a pun­to de su com­pre­sor vo­lu­mé­tri­co, que per­mi­te pa­sar de los 118,8 Nm a 8.000 rpm de la Ducati Dia­vel a los 142,7 Nm a so­lo 7.750 rpm en la Bimota. In­clu­so su po­ten­cia má­xi­ma su­pera al de una Ducati 1199 Pa­ni­ga­le, de­bi­do a que la VLX au­men­ta un 20% los da­tos del pro­pul­sor es­tán­dar de la Dia­vel. La DB11 bá­si­ca no in­tro­du­ce es­ta tec­no­lo­gía.

El mo­tor de la Bimota VLX se be­ne­fi­cia de un sis­te­ma de com­pre­sor vo­lu­mé­tri­co que au­men­ta la ad­mi­sión de ai­re con un jue­go de po­leas y no me­dian­te un tur­bo al mo­do clá­si­co. La po­ten­cia a la rue­da as­cien­de a 181 CV.

El sis­te­ma de in­yec­ción de la ver­sión es­tán­dar DB11 es­tá fir­ma­do por At­he­na. La hor­qui­lla es una Mar­zoc­chi con tra­ta­mien­to DLC y el amor­ti­gua­dor un Ex­tre­me Tech

re­gu­la­ble en com­pre­sión a al­ta y ba­ja ve­lo­ci­dad.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.