CAN-AM SPY­DER

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Los tres rue­das de la fir­ma ca­na­dien­se son mo­de­los ap­tos pa­ra per­so­nas con car­né de co­che a par­tir de 21 años y sig­ni­fi­can las al­ter­na­ti­vas de es­te ti­po más po­ten­tes del mo­men­to. Pa­ra ello re­cu­rren a mo­to­res de ori­gen Ro­tax, el co­no­ci­do V-Twin de 998 cc que por­ta­ba la maxinaked KTM Su­per Du­ke R 990 y un tres ci­lin­dros en lí­nea 1330 ACE tam­bién de ori­gen aus­tria­co. El pri­mer mo­tor es el uti­li­za­do en las se­ries sport RS y sport-tu­ris­mo ST, mien­tras que el se­gun­do se res­trin­ge a la se­rie tu­ris­mo RT. To­das las se­ries cuen­tan con di­vi­sio­nes SM5 con cam­bio ma­nual y SE5 con cam­bio se­mi­au­to­má­ti­co, y só­lo las edi­cio­nes con mo­tor bi­ci­lín­dri­co cuen­tan con ca­ja de cambios de cin­co mar­chas (seis las RT). Las ga­mas es­tán­dar se re­fuer­zan con las ver­sio­nes S, con de­co­ra­cio­nes es­pe­cia­les, y las edi­cio­nes Li­mi­ted (ST y RT), con na­ve­ga­dor Gar­min de se­rie y pu­ños ca­le­fac­ta­bles, en­tre otros.

La se­rie Spy­der RT es la más ade­cua­da pa­ra las lar­gas dis­tan­cias gra­cias a la in­clu­sión de ma­le­tas y baúl tra­se­ro. El asien­to es es­pe­cí­fi­co de es­ta ga­ma. To­dos los Spy­der cuen­tan con hue­co de car­ga en el fron­tal.

La ga­ma ST cuen­ta con pan­ta­lla ele­va­da y aña­de una ver­sión Li­mi­ted

con ma­le­tas ex­tra­íbles. Tan­to la ver­sión con cam­bio au­to­má­ti­co co­mo la ma­nual cuen­tan con mar­cha atrás.

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