EL DE­TA­LLE

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Las suspensiones nos traen una de las sor­pre­sas de la nue­va Ducati 899 Pa­ni­ga­le. La hor­qui­lla es una Sho­wa BPF ex­clu­si­va en la ga­ma ita­lia­na, que in­cor­po­ra pin­zas de freno de an­cla­je ra­dial mo­no­blo­que Brem­bo M4.32 de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción que ac­túan so­bre sen­dos dis­cos de 320 mm de diá­me­tro. De­trás, un amor­ti­gua­dor Sachs, tam­bién to­tal­men­te re­gu­la­ble co­mo la hor­qui­lla, se ac­cio­na me­dian­te un sis­te­ma de bie­le­tas pro­gre­si­vo de­ri­va­do de la so­lu­ción la­te­ral de la 1199 Pa­ni­ga­le, con dos po­si­cio­nes: “pro­gres­si­ve” pa­ra uso en ca­rre­te­ra y con acom­pa­ñan­te y “flat” pa­ra cir­cui­to. La Superleggera in­tro­du­ce ex­clu­si­vos pistones de dos aros co­mo los uti­li­za­dos por las mo­tos de ca­rre­ra de la fir­ma de Bor­go Pa­ni­ga­le, Tam­bién in­cor­po­ran camisa ul­tra­cor­ta, con re­la­ción de com­pre­sión más ele­va­da, ade­más de ci­güe­ñal ul­tra­li­ge­ro con in­ser­cio­nes de tungs­teno. La to­ma de da­tos DDA+ in­clu­ye un ca­nal pa­ra me­dir el án­gu­lo de in­cli­na­ción.

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