HAR­LEY-DA­VID­SON ELEC­TRA GLI­DE

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La ga­ma cumbre de mo­de­los Tou­ring de Har­ley-Da­vid­son la cons­ti­tu­yen los mo­de­los que por­tan se­mi­ca­re­na­do. La Elec­tra Gli­de Ul­tra Clas­sic es la de­fi­ni­ción de có­mo se en­tien­de una mo­to pa­ra lar­gos re­co­rri­dos en cla­ve USA. El gran guar­da­ba­rros fron­tal o el jue­go de ma­le­tas más baúl son sus ras­gos más des­ta­ca­bles. De la ver­sión es­tán­dar, con ca­re­na­do y guar­da­ba­rros de­lan­te­ro re­no­va­dos es­ta tem­po­ra­da, se di­vi­den dos más: una edi­ción li­mi­ta­da Ul­tra Li­mi­ted y la va­rian­te CVO, con el mo­tor Twin Cam 110 de 1.802 cc en lu­gar del 103 de 1.690 cc. La ver­sión más eco­nó­mi­ca, la Street Gli­de, ex­hi­be un ex­clu­si­vo ca­re­na­do de cor­te re­tro. Ex­cep­to la CVO, to­das por­tan el nue­vo mo­tor Twin Cam 103 High Out­put evo­lu­cio­na­do res­pec­to a la ver­sión Twin Cam 103 an­te­rior. Ade­más, ex­cep­to la Street Gli­de, in­cor­po­ran re­fri­ge­ra­ción mix­ta ai­re-agua por pri­me­ra vez en un Big Twin de se­rie en los 110 años de la mar­ca. Otra no­ve­dad 2014 con­sis­te en los desa­rro­llos de er­go­no­mía, in­for­ma­ción y ocio den­tro del pa­que­te Pro­ject Rush­mo­re en el que tam­bién se ins­cri­be la ci­ta­da evo­lu­ción de pro­pul­sor.

La Street Gli­de es la úni­ca Tou­ring sin las “per­ne­ras”, don­de es­tán los ra­dia­do­res.

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