HON­DA VFR800 F

Motocatalogo - - SPORT - TURISMO -

El emblema sport-tu­ris­mo por an­to­no­ma­sia de Hon­da na­ció en 1986 en for­ma de VFR 750 F. Sus se­ñas de iden­ti­dad bá­si­cas se man­tie­nen ca­si tres dé­ca­das des­pués, con un mo­tor de cua­tro ci­lin­dros en V y un cha­sis de do­ble vi­ga de alu­mi­nio. El pa­so del tiem­po nos tra­jo su­ce­si­vas evo­lu­cio­nes, co­mo la de 1990 (cuan­do in­tro­du­jo un bas­cu­lan­te mo­no­bra­zo he­re­da­do de la mí­ti­ca RC 30 de Su­per­bi­kes que se man­tie­ne hoy día), la pre­sen­ta­ción en 1997 de la pri­me­ra VFR 800 (la úl­ti­ma con dis­tri­bu­ción me­dian­te cas­ca­da de en­gra­na­jes), o la evo­lu­ción 2002, cuan­do pre­sen­tó el re­vo­lu­cio­na­rio sis­te­ma VTEC de dis­tri­bu­ción va­ria­ble (fun­cio­nan dos vál­vu­las por ci­lin­dro has­ta 7.000 rpm y el con­jun­to de cua­tro a par­tir de es­te ré­gi­men). En 2014 vi­vi­mos un nue­vo ca­pí­tu­lo de es­ta ex­ten­sa his­to­ria, con una VFR 800 Fi que man­tie­ne el sis­te­ma VTEC, aun­que con un fun­cio­na­mien­to más re­fi­na­do, y un con­trol de trac­ción de­ri­va­do de su her­ma­na ma­yor VFR 1200 F que se ac­cio­na me­dian­te un pul­sa­dor si­tua­do en la pi­ña iz­quier­da.

La al­tu­ra de asien­to es re­gu­la­ble en un ran­go de 20 mm. Su di­se­ño es to­tal­men­te dis­tin­to a la ver­sión an­te­rior, con fa­ro de­lan­te­ro en for­ma de “X” si­mi­lar a la VFR 1200 F, en el que se in­tro­du­ce la pri­me­ra so­lu­ción de led de un mo­de­lo Hon­da de gran...

Co­mo equi­po de se­rie, in­cor­po­ra pu­ños ca­le­fac­ta­bles en cin­co po­si­cio­nes, mos­tra­das en su ta­ble­ro de ins­tru­men­tos, así co­mo ABS y sis­te­ma de des­ac­ti­va­ción de in­ter­mi­ten­tes in­te­li­gen­te. Co­mo ac­ce­so­rio aña­de cam­bio se­mi­au­to­má­ti­co “quick shif­ter”.

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