YYAMAHA FJR1300

A 18.499 € | AS 20.889 € | AE 19.499 €

Motocatalogo - - SPORT - TURISMO -

La FJR 1300, mo­de­lo sport-tu­ris­mo por ex­ce­len­cia en el ca­tá­lo­go Ya­maha, es una de las pro­ta­go­nis­tas en la in­tro­duc­ción de los úl­ti­mos avan­ces tec­no­ló­gi­cos desa­rro­lla­dos por la mar­ca ja­po­ne­sa. Así fue en 2006 cuan­do pre­sen­tó el pri­mer sis­te­ma de cam­bio se­mi­au­to­má­ti­co YCC-S de la his­to­ria de la fir­ma, y así ha si­do en 2013 con el lan­za­mien­to de la pri­me­ra so­lu­ción de suspensiones elec­tró­ni­cas en un mo­de­lo Ya­maha de se­rie. De ca­ra a 2014, la ga­ma FJR 1300, com­pues­ta por la edi­ción bá­si­ca FJR 1300 A y la equi­pa­da con el ci­ta­do YCC-S ade­más de unas suspensiones elec­tró­ni­cas iné­di­tas en la ver­sión es­tán­dar, se am­plía con un ter­cer in­te­gran­te AE que se si­túa en el me­dio de am­bas. Así, se be­ne­fi­cia­rá del mis­mo sis­te­ma de sus­pen­sión que la AS, pe­ro con una ca­ja de cambios de ac­cio­na­mien­to tra­di­cio­nal. En to­das ellas, las ma­le­tas son com­po­nen­te de se­rie, así co­mo el con­trol de cru­ce­ro o las lu­ces de po­si­ción de­lan­te­ras de led.

AS La ver­sión AS equi­pa el ex­clu­si­vo sis­te­ma YCC-S de cam­bio se­mi­au­to­má­ti­co sin em­bra­gue. Se tra­ta de la se­gun­da ge­ne­ra­ción con mo­do “Stop”, por el que se re­du­ce au­to­má­ti­ca­men­te a pri­me­ra cuan­do la mo­to se de­tie­ne.

A Só­lo la ver­sión A pre­sen­ta

hor­qui­lla con­ven­cio­nal. El con­trol de trac­ción TCS

es ele­men­to de se­rie y per­mi­te su des­co­ne­xión. La res­pues­ta del mo­tor

se pue­de regular en dos mo­dos, es­tán­dar y sport, me­dian­te el sis­te­ma D-Mo­de gra­cias al ace­le­ra­dor elec­tró­ni­co

YCC-T.

Co­mo en la AS, la nue­va FJR 1300 AE cuen­ta con una hor­qui­lla in­ver­ti­da que re­par­te el ajus­te de com­pre­sión y ex­ten­sión en­tre las dos bo­te­llas.

AE

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