KKAWASAKIW ZX-10

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La tem­po­ra­da 2013 ha si­do la de con­fir­ma­ción de la ex­ce­len­cia del mo­de­lo Su­per­bi­ke de Ka­wa­sa­ki. El tí­tu­lo ob­te­ni­do por Tom Sy­kes re­pi­te éxi­to pa­ra la fir­ma ja­po­ne­sa tras el con­se­gui­do por Scott Rus­sell en 1993, en­ton­ces con la ZX-R 750. An­tes y aho­ra, las si­glas ZX-R se im­po­nen co­mo una de las re­fe­ren­cias fren­te a sus ri­va­les. Pa­ra ello adop­ta un es­que­ma téc­ni­co del má­xi­mo ni­vel en el que no se ob­via nin­gu­na de las tec­no­lo­gías de van­guar­dia de su seg­men­to. La pre­sen­cia de con­trol de trac­ción S-KTRC con tres ni­ve­les de ac­ti­va­ción ex­clu­si­vo en la ga­ma “ver­de”, fre­na­da an­ti­blo­queo de­por­ti­va KIBS o amor­ti­gua­dor de di­rec­ción Öh­lins de ac­cio­na­mien­to elec­tró­ni­co así lo re­afir­ma. Ade­más, Ka­wa­sa­ki ofre­ce una al­ter­na­ti­va ECO2 Lo­gic con me­nor po­ten­cia pa­ra re­du­cir emi­sio­nes con­ta­mi­nan­tes y be­ne­fi­ciar­se de un im­pues­to de ma­tri­cu­la­ción in­fe­rior y, por tan­to, de un pre­cio me­nor.

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