MV AGUS­TA F4

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La tem­po­ra­da 2014 se­rá la pri­me­ra de par­ti­ci­pa­ción ofi­cial de MV Agus­ta en el Mun­dial SBK. Pa­ra ello re­cu­rre a su pro­pul­sor de cua­tro ci­lin­dros en lí­nea, una con­fi­gu­ra­ción que has­ta 2009 su­pe­ra­ba la ci­lin­dra­da lí­mi­te pa­ra com­pe­tir en es­ta com­pe­ti­ción. En 2010 na­ce la F4 “de li­tro”, que man­tie­ne ca­rac­te­rís­ti­cas des­ta­ca­bles co­mo las to­mas de ad­mi­sión de lon­gi­tud va­ria­ble, un com­po­nen­te en el que MV Agus­ta se ade­lan­tó en 2005 (Tor­que Shift Syus­tem de la F4 Tam­bu­ri­ni Ré­pli­ca) al res­to de la com­pe­ten­cia y que se ge­ne­ra­li­zó un año más tar­de con el lan­za­mien­to de la Ya­maha R6. La ga­ma se com­ple­ta con ver­sio­nes R y RR, equi­pa­das con com­po­nen­tes ex­clu­si­vos de ci­clo y, en la RR, mo­tor po­ten­cia­do.

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