MO­TO GUZ­ZI CA­LI­FOR­NIA 1400

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La fir­ma ita­lia­na ha re­cu­rri­do a una de sus in­sig­nias clá­si­cas pa­ra su re­lan­za­mien­to den­tro del Gru­po Piag­gio. La se­rie Ca­li­for­nia es una de las más exi­to­sas en ven­tas his­tó­ri­ca­men­te de la mar­ca y des­de 2013 tie­ne el pri­vi­le­gio de mos­trar la úl­ti­ma evo­lu­ción del le­gen­da­rio mo­tor V-Twin ex­clu­si­vo de Mo­to Guz­zi. Es­ta ca­rac­te­rís­ti­ca úni­ca es­tá a la al­tu­ra de otros ico­nos del mun­do de la mo­to co­mo el pro­pul­sor bó­xer de BMW, y nos re­cuer­da que en el pa­sa­do tam­bién ofre­ció mo­de­los iné­di­tos en­tre sus ri­va­les co­mo la 500 GP con mo­tor V8 obra de Giu­lio Ce­sa­re Car­cano. La sa­ga se di­vi­de en una ver­sión Cus­tom es­tán­dar de la que se de­ri­va una evo­lu­ción Tou­ring equi­pa­da con pan­ta­lla des­mon­ta­ble y ma­le­tas pa­ra un sen­ti­do GT. El pa­que­te téc­ni­co de la se­rie Ca­li­for­nia es de pri­mer ni­vel, con ace­le­ra­dor elec­tró­ni­co pa­ra ofre­cer tres “map­ping” de mo­tor, con­trol de trac­ción y con­trol de cru­ce­ro. In­cor­po­ra ilu­mi­na­ción led tan­to en el fa­ro de­lan­te­ro (de po­si­ción) co­mo en el tra­se­ro.

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