DESAFÍO UR­BANO

MOTOCICLISMO - - MOTO FLASH - SER­GIO RO­ME­RO ( DI­REC­TOR) sro­me­ro@ mpib. es

El in­mi­nen­te cie­rre al trá­fi co pri­va­do en el dis­tri­to Cen­tro de Ma­drid es­tá re­vo­lu­cio­nan­do la movilidad en la ciu­dad, ya que so­lo los vehícu­los eléc­tri­cos po­drán en­trar sin res­tric­cio­nes. Las mo­tos tam­bién se ven afec­ta­das por la nue­va nor­ma­ti­va y so­lo po­drán ac­ce­der de 7: 00 a 22: 00 pa­ra los no re­si­den­tes, co­mo ya su­ce­de en otras zo­nas APR ( de uso re­si­den­cial). De par­ti­da es una me­di­da in­jus­ta pa­ra no­so­tros, ya que no se pue­de com­pa­rar el tiem­po que tar­da en un tra­yec­to un vehícu­lo de cua­tro rue­das, y por tan­to sus emi­sio­nes, con el de una mo­to. Es cier­to que la ca­li­dad del ai­re es al­go que nos be­ne­fi cia a to­dos y el fu­tu­ro pa­sa por cui­dar nues­tra “at­mós­fe­ra ur­ba­na” con vehícu­lo lim­pios, pe­ro las mo­tos son una al­ter­na­ti­va que apor­ta mu­chas ven­ta­jas en la movilidad ciu­da­da­na. A es­ta si­tua­ción hay que aña­dir­le la cre­cien­te apa­ri­ción de vehícu­los de sha­ring, den­tro de los que ca­da vez hay más mo­tos com­par­ti­das. De he­cho es­ta se­ma­na Ac­cio­na Mo­bi­lity aca­ba de lan­zar su nue­vo ser­vi­cio. Es­te es un ca­mino de fu­tu­ro y que sin du­da es­tá cam­bian­do la for­ma en la que nos mo­ve­mos, así que ha­brá que ver có­mo evo­lu­cio­na y si con­si­gue o no que los jó­ve­nes en­tre en el sec­tor. El pro­ble­ma vie­ne por la apa­ri­ción de vehícu­los que to­da­vía no es­tán in­te­gra­dos en el trá­fi co, tan­to por no te­ner un es­pa­cio en la vía pú­bli­ca co­mo por la fal­ta de cos­tum­bre de cir­cu­lar jun­to a ellos. Es­te nue­vo co­lec­ti­vo es­tá for­ma­do por las bi­cis de to­da la vi­da y las eléc­tri­cas, que em­pie­zan a te­ner su es­pa­cio aun­que to­da­vía ha­ya si­tua­cio­nes de pe­li­gro, y por los pa­ti­ne­tes eléc­tri­cos, que cam­pan a sus an­chas por ca­lles y ace­ras sin es­tar re­gu­la­dos. Aho­ra cir­cu­lar por la ciu­dad es ca­si co­mo ju­gar una par­ti­da de un vi­deo­jue­go. Es­pe­re­mos que pron­to ha­ya un equi­li­brio en­tre se­gu­ri­dad y cir­cu­la­ción de vehícu­los lim­pios pa­ra que po­da­mos te­ner más ca­li­dad de vi­da en nues­tras ciu­da­des.

An­te es­te pa­no­ra­ma hay mo­tos que te dan un res­pi­ro cuan­do te tie­nes que mo­ver en es­te desafío dia­rio co­mo son los scoo­ter 300, que tie­nen mo­tor co­mo pa­ra ir por de­lan­te del trá­fi co, den­tro y fue­ra de la ciu­dad, ca­pa­ci­dad de car­ga pa­ra de­jar to­do den­tro y unas di­men­sio­nes jus­tas pa­ra ser ági­les en­tre los co­ches. Aun­que es­te es el la­do prác­ti­co de la mo­to y si lees es­ta re­vis­ta es por­que tam­bién es tu pa­sión, no so­lo un me­dio de trans­por­te. Y esa fa­ce­ta si­gue pre­sen­te en el sec­tor, aho­ra con la lle­ga­da de una nue­va Su­zu­ki Ka­ta­na, que enamo­ró a mu­chos en los 80 y que ana­li­za­mos en es­te nú­me­ro.

Hay que en­con­trar un equi­li­brio en­tre movilidad sos­te­ni­ble y se­gu­ri­dad

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