AL VO­LAN­TE DEL IBI­ZA 1.5 GLX

Motor Clásico - - RUTAS SEAT -

Fiat for­ma­ba ya par­te del pa­sa­do cuan­do vio la luz el Ibi­za en 1984. Fue el pri­mer mo­de­lo de la «nue­va» Seat. El 127 se en­con­tra­ba ya des­fa­sa­do y el fu­tu­ro de la mar­ca es­pa­ño­la necesitaba ur­gen­te­men­te un uti­li­ta­rio po­li­va­len­te. So­bre la pla­ta­for­ma de los Rit­mo/Ron­da, el Cen­tro de Técnico de Mar­to­rell se ocu­pó del di­se­ño de un dos vo­lú­me­nes de ma­yo­res di­men­sio­nes y am­pli­tud in­te­rior que los Renault 5, Fiat Uno y Opel Cor­sa coe­tá­neos. A cambio, los su­pe­ra­ba en la bás­cu­la. Sus 890 kg (925 kg el 5 puer­tas) mar­ca­ban un má­xi­mo en la ca­te­go­ría. Co­mo con­tra­pun­to, el mo­tor Sys­tem Pors­che rin­de unos vo­lun­ta­rio­sos en su ver­sión 1,5 l. Pe­ro el he­cho de ir ins­ta­la­do por de­lan­te del eje de­lan­te­ro ha­ce pe­sa­da la di­rec­ción, ade­más de es­tar muy des­mul­ti­pli­ca­da, y que sea cla­ra­men­te sub­vi­ra­dor en cur­vas. El éxi­to del Ibi­za fue in­me­dia­to y ace­le­ró el acuer­do con Volks­wa­gen, un au­tén­ti­co es­pal­da­ra­zo pa­ra la via­bi­li­dad de Seat. El co­che reunía en­ton­ces lo que el mer­ca­do pe­día: una ber­li­na me­dia fa­mi­liar, mo­der­na, eco­nó­mi­ca, fia­ble y ver­sá­til. Es­ta es una de las pri­me­ras uni­da­des sa­li­das de la ca­de­na de mon­ta­je. Seat Co­che His­tó­ri­co lo ha afi­na­do y lo usa fre­cuen­te­men­te en prue­bas de re­gu­la­ri­dad. Con unos amor­ti­gua­do­res li­ge­ra­men­te más fir­me, el Ibi­za ga­na aho­ra en agi­li­dad en zo­na de cur­vas, sin mer­ma del con­fort in­te­rior. Y aun­que no es un co­che de ca­rre­ras, re­sul­ta fá­cil con­du­cir­lo ale­gre, con una ter­ce­ra y cuar­ta muy elás­ti­cas pa­ra sa­car el má­xi­mo par­ti­do al mo­tor y una quin­ta de desaho­go pa­ra aqui­la­tar el con­su­mo.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.