GOLF DIÉ­SEL: SEG­MEN­TOS Y ARRAN­QUE EN FRÍO

Motor Clásico - - GUÍA DE COMPRA TOYOTA RAV4 -

A mi VW Golf Dié­sel ca­da vez le cues­ta más po­ner­se en mar­cha, y me han di­cho que se­gu­ra­men­te se de­be a que los seg­men­tos es­tán gas­ta­dos, y que el pro­ble­ma se agra­va­rá en in­vierno; pe­ro co­mo no veo qué tie­nen que ver los seg­men­tos con el arran­que, creo que más bien se­rá un pro­ble­ma de in­yec­ción. Por fa­vor, ¿qué opi­nan us­te­des? Gros­so mo­do, la mi­sión de los seg­men­tos es pro­cu­rar la her­me­ti­ci­dad pis­tón/ ci­lin­dro pa­ra evi­tar que la com­pre­sión ba­je al cár­ter y que el acei­te suba a las cá­ma­ras de ex­plo­sión. Por eso cuan­do es­tán gas­ta­dos per­mi­ten fu­gas de com­pre­sión que en los mo­to­res de ga­so­li­na —co­mo tie­nen bu­jías pa­ra in­fla­mar la mez­cla— só­lo pro­vo­can me­nor ren­di­mien­to, pe­ro en los dié­sel —co­mo la com­bus­tión se pro­du­ce por pre­sión y tem­pe­ra­tu­ra— di­fi­cul­tan mu­cho la pues­ta en mar­cha e in­clu­so pue­den ha­cer que de­jen de fun­cio­nar. En su ca­so, el pro­ce­der ló­gi­co se­ría em­pe­zar ob­ser­van­do si el res­pi­ra­de­ro del cár­ter «so­pla» mu­cho hu­mo, pues eso de­la­ta­ría des­gas­te de seg­men­tos; y en to­do ca­so, an­tes de abrir el mo­tor le acon­se­jo lle­var el co­che a un ta­ller es­pe­cia­lis­ta en dié­sel pa­ra que mi­dan la com­pre­sión de ca­da ci­lin­dro, ve­ri­fi­quen el fun­cio­na­mien­to de las bu­jías de pre­ca­len­ta­mien­to, com­prue­ben el ca­la­do y el re­gla­je de la bom­ba de in­yec­ción, y prue­ben y lim­pien los in­yec­to­res. Con eso, el diag­nós­ti­co y la so­lu­ción se­rán in­fa­li­bles.

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