AR­BOL GENERALOGICO

Motor Clásico - - SUBIR Y ARRANCAR -

1965 Se pre­sen­ta en el Sa­lón de Lon­dres el MG B GT, ver­sión cou­pé desa­rro­lla­da a par­tir del roads­ter MG B exis­ten­te des­de 1962.

1967 Apa­re­ce la se­gun­da se­rie del mo­de­lo, con ca­ja de cam­bios to­tal­men­te sin­cro­ni­za­da, do­ble cir­cui­to de fre­nos y un eje tra­se­ro de ma­yor ro­bus­tez. Se ofre­ce en op­ción un cam­bio automático y las uni­da­des des­ti­na­das a Es­ta­dos Uni­dos in­cor­po­ran un sal­pi­ca­de­ro acol­cha­do.

1969 Des­de oc­tu­bre, re­ji­lla fron­tal de plás­ti­co y co­lor ne­gro. Las llan­tas son de es­ti­lo Rosty­le, man­te­nién­do­se en op­ción las de ra­dios con pa­lo­mi­lla cen­tral. Nue­vos asien­tos re­cli­na­bles y vo­lan­te de me­nor diá­me­tro.

1971 La se­rie MkIII sa­le en oc­tu­bre, que in­clu­ye un sal­pi­ca­de­ro re­di­se­ña­do, apo­ya­bra­zos cen­tral y ta­pi­ce­ría mix­ta de vi­ni­lo y ny­lon. La di­rec­ción cuen­ta con una co­lum­na fle­xi­ble en ca­so de cho­que y los cin­tu­ro­nes de se­gu­ri­dad se ofre­cen de se­rie.

1974 A par­tir de sep­tiem­bre, pa­ra­cho­ques de po­liu­re­tano con ca­lan­dra in­te­gra­da y eli­mi­na­ción de la ba­rra es­ta­bi­li­za­do­ra de­lan­te­ra. El mo­tor de 1,8 li­tros ve re­du­ci­da su po­ten­cia a 85 CV SAE por la in­cor­po­ra­ción de dos car­bu­ra­do­res SU HIF 4.

1980 Ce­se de pro­duc­ción el 23 de oc­tu­bre, con la se­rie Li­mi­ted Edi­tion for­ma­da por mil ejem­pla­res de ca­rro­ce­rías

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