“LA GP2 ES CO­MO UN MÁS­TER PRE­VIO A LA FÓR­MU­LA 1”

Mundo Deportivo (At. Madrid) - - MOTOR - J. Al­fa­ro/F. Mar­chi Barcelona

Ser­gio Ca­na­ma­sas es el úni­co re­pre­sen­tan­te es­pa­ñol en la GP2, la an­te­sa­la de la Fór­mu­la 1, cu­yo cam­peo­na­to tam­bién fi­na­li­za­rá con su GP de Abu Dha­bi coin­ci­dien­do con la clau­su­ra de la F1. A sus 28 años, com­pi­tien­do en la es­cu­de­ría Car­lin, tie­ne ya un gran re­co­rri­do en la ca­te­go­ría y man­tie­ne in­tac­ta la ilu­sión de un de­bu­tan­te, mi­ran­do al fu­tu­ro con ilu­sión. ¿Quién es Ser­gio Ca­na­ma­sas? Soy un piloto de GP2 al que le gus­tan mu­cho las ca­rre­ras y, an­tes que na­da, un afi­cio­na­do al mun­do del mo­tor. ¿De dón­de vie­ne es­ta afi­ción? De mi pa­dre. Él co­rrió en GT, y yo, de pe­que­ño, cuan­do en el co­le­gio me pe­dían que di­bu­ja­se al­go, siem­pre eran co­ches. Mi pa­dre me lle­vó un día a los karts y ahí em­pe­zó to­do. ¿Un ído­lo de la in­fan­cia? Mi ver­da­de­ro ído­lo siem­pre ha si­do mi pa­dre. Pe­ro en cuan­to a es­tre­llas me­diá­ti­cas, Ayr­ton Sen­na. ¿Es com­pli­ca­do ac­ce­der al mun­do del au­to­mo­vi­lis­mo? Hay mu­cho ta­len­to des­per­di­cia­do por cul­pa de las cir­cuns­tan­cias. To­dos los que es­ta­mos en es­te mun­do es por­que he­mos te­ni­do la gran suer­te de que apos­ta­sen por no­so­tros. En mi ca­so mi pa­dre. Quien di­ga lo con­tra­rio, miente. ¿Có­mo es co­mo piloto? Ten­go un pun­to agre­si­vo, me gus­ta ir al ata­que siem­pre. Pe­ro tam­bién san­gre fría, que al fi­nal es lo que se ne­ce­si­ta pa­ra un buen re­sul­ta­do. ¿Qué le pa­re­cen las crí­ti­cas a Max Vers­tap­pen por su agre­si­vi­dad? Es cu­rio­so que sien­do tan jo­ven con­duz­ca tan al lí­mi­te del re­gla­men­to. Le han lla­ma­do va­rias ve­ces a de­cla­rar an­te Di­rec­ción de Ca­rre­ra pe­ro le han pe­na­li­za­do en po­cas oca­sio­nes. Ec­cles­to­ne no de­ja de elo­giar­le. Es que Ber­nie lo que quie­re es es­pec­tácu­lo, y en reali­dad eso de­be­ría ser la F1, que pue­de que es­té per­dien­do un po­co con las tra­bas que po­ne el re­gla­men­to. Pa­só por la Fór­mu­la Eu­ro­pea, la Fór­mu­la Re­nault, y aho­ra n GP2. ¿Cree que has se­gui­do el ca­mino ade­cua­do ha­cia la F1? Vers­tap­pen hi­zo el sal­to de Fór­mu­la 3 a F1, Wehr­lein des­de el DTM, Stroll tam­bién de la F3 y Kv­yat de la GP3. Si tie­nes la opor­tu­ni­dad, ¿por qué no ha­cer­lo? Pe­ro es cier­to que la GP2 es una ca­te­go­ría fan­tás­ti­ca pa­ra el apren­di­za­je. Co­mo un más­ter an­tes de lle­gar a la Fór­mu­la 1. Los co­ches son igua­les unos a otros, la me­cá­ni­ca es la mis­ma, y los neu­má­ti­cos tam­bién. En 2014 y 2015 subió al po­dio, pe­ro es­te año no ha re­pe­ti­do. ¿Qué ha fa­lla­do? Ha fal­ta­do un po­co de suer­te. En los mo­men­tos que he­mos po­di­do lu­char por ello, siem­pre ha ha­bi­do fac­to­res ex­ter­nos co­mo al­gún to­que o una ban­de­ra ro­ja. Ade­más, no hi­ce los test de pre­tem­po­ra­da con el equi­po y eso siem­pre es un hán­di­cap. La ca­li­fi­ca­ción se­rá el 70%. Si lo­gró es­tar en el Top-10 de la mis­ma, ten­dré op­cio­nes de po­dio. En 2013 fue piloto de de­sa­rro­llo de Ca­ter­ham y ha­ce unos me­ses su nom­bre so­nó pa­ra Sau­ber y Ma­nor. ¿Le ve­re­mos pró­xi­ma­men­te en la F1? Ló­gi­ca­men­te, pien­so en ello, pe­ro atra­ve­sa­mos tiem­pos di­fí­ci­les en los que los equi­pos sub­sis­ten gra­cias a los pa­tro­ci­nios. En 2013 no pu­de ser piloto ti­tu­lar de Ca­ter­ham por eso, y aho­ra lo de Sau­ber y Ma­nor se ha en­fria­do por­que no rea­li­zan test, que pa­ra mí era una nue­va puer­ta a la F1. Si al fi­nal lle­go es­ta­ré en­can­ta­do, pe­ro si no, pues se­rá por cir­cuns­tan­cias de la vi­da y ha­brá que asu­mir­lo. ¿Y en otros cam­peo­na­tos? Hay al­gu­nos muy in­tere­san­tes. El Mun­dial de Re­sis­ten­cia (WEC) es­tá cre­cien­do y es muy im­por­tan­te a ni­vel mun­dial, y la ca­rre­ra de las 24 ho­ras de Le Mans tam­bién me gus­ta. ¿Y la Fór­mu­la E? Me lla­ma mu­cho la aten­ción que las gran­des mar­cas es­tán en­tran­do en di­cho cam­peo­na­to, lo que de­mues­tra que la F1 es­tá per­dien­do al­go de te­rreno y se ex­plo­ran otros nue­vos. Pe­ro, co­mo piloto, cuan­do veo una ca­rre­ra de Fór­mu­la E to­da­vía echo en fal­ta un po­co la sen­sa­ción de ve­lo­ci­dad, aun­que hay mu­cha igual­dad y com­pe­ti­ti­vi­dad. ¿Si co­rre­ría en él? Si se me pre­sen­ta la opor­tu­ni­dad, ¿por qué no? ¿Qué pi­lo­tos de la GP2 cree que tie­nen me­jor fu­tu­ro? An­drea Gio­vi­naz­zi, que sien­do ‘roo­kie’ lu­cha­rá por el tí­tu­lo en Abu Dha­bi, Pie­rre Gasly, cu­yo as­cen­so de­pen­de­rá de co­mo lo ha­ga Da­niil Kv­yat en To­ro Ros­so en 2017, y Jor­dan King, cu­yo pa­dre es uno de los prin­ci­pa­les ac­cio­nis­tas de Ma­nor. ¿Quién ga­na­rá el tí­tu­lo de GP2? Creo que Gio­vi­naz­zi (tie­ne sie­te pun­tos más que Gasly con dos ca­rre­ras por dispu­tar­se). ¿Qué pla­nes tie­nes pa­ra el fu­tu­ro más in­me­dia­to? To­da­vía no lo ten­go cla­ro, pe­ro creo que in­flui­rá mu­cho lo que su­ce­da en Abu Dha­bi, por­que la ten­den­cia siem­pre es re­cor­dar lo más re­cien­te. ¿Qué le pa­re­ció la po­lé­mi­ca de la llu­via en el GP de Bra­sil de F1? Las me­di­das de se­gu­ri­dad son muy al­tas, pe­ro creo que, con unos mí­ni­mos, se de­be­ría co­rrer en ca­si to­das las cir­cuns­tan­cias. En cuan­to al cam­peo­na­to de F1, ¿quién crees que ga­na­rá? Si no tie­ne nin­gún pro­ble­ma en cuan­to al co­che, el tí­tu­lo se­rá pa­ra Nico Rosberg; le va­le con ser ter­ce­ro. ¿Lu­cha­rá Fer­nan­do Alonso por el tí­tu­lo en 2017? Es di­fí­cil. En es­ta F1 en la que in­flu­ye de­ma­sia­do el co­che. Si an­tes era un 80-20, aho­ra es 95-5 y si tie­nes un Mer­ce­des ga­nas, pe­ro si no, ol­ví­da­te. ¿Y Car­los Sainz, cam­peón del mun­do al­gún día? Yo es­toy con­ven­ci­do de que a día de hoy, le das un Mer­ce­des y Sainz ga­na el Mun­dial, pe­ro otra his­to­ria es que al­gún día ten­ga ac­ce­so a un co­che así. ¿Se atre­ve con un Top3 de me­jo­res pi­lo­tos de la ac­tua­li­dad? Ha­mil­ton, Alonso y Vet­tel. ¿Y qué ti­tu­lar le gus­ta­ría pro­ta­go­ni­zar en MD? Ser­gio Ca­na­ma­sas, nue­vo piloto de F1.

FO­TO: PEP MO­RA­TA

Ser­gio Ca­na­ma­sas vi­si­tó la re­dac­ción de Mun­do De­por­ti­vo an­tes de via­jar al GP de Abu Dha­bi, que ce­rra­rá la tem­po­ra­da ¿Có­mo es la com­pe­ten­cia en GP2? ¿Y en Abu Dha­bi?

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