El nue­vo neu­má­ti­co de in­vierno de al­tas pres­ta­cio­nes de sa­va

Nuestros Talleres - - Neumáticos -

sien­do en la ac­tua­li­dad más del 42% de las ven­tas to­ta­les de es­te ti­po de neu­má­ti­cos. Asi­mis­mo se es­pe­ra que es­te nú­me­ro au­men­te en los pró­xi­mos años. Las ca­rac­te­rís­ti­cas más bus­ca­das por los con­su­mi­do­res son un mejor aga­rre y un fre­na­do me­jo­ra­do en ca­rre­te­ras he­la­das, mo­ja­das o con agua­nie­ve.

Dis­po­ne de dos cua­li­da­des cla­ve que le per­mi­ten au­men­tar el con­trol en la ca­rre­te­ra du­ran­te el in­vierno. En pri­mer lu­gar, sus ner­vios en for­ma de gan­cho se ad­hie­ren a las ca­rre­te­ras ne­va­das pa­ra me­jo­rar tan­to la ace­le­ra­ción co­mo la ma­ne­ja­bi­li­dad. Se­gui­da­men­te, su con­torno con múl­ti­ples ra­dios ge­ne­ra una hue­lla lar­ga y an­cha, con una dis­tri­bu­ción uni­for­me de la pre­sión en­tre el neu­má­ti­co y la cal­za­da, lo que se tra­du­ce en una óp­ti­ma su­per­fi­cie de con­tac­to en ca­rre­te­ras he­la­das y des­li­zan­tes y, por tan­to, en un in­cre­men­to del con­trol.

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