Cen­tra­dos en la for­ma­ción y la co­nec­ti­vi­dad

El gru­po ha in­ver­ti­do 4,8 mi­llo­nes de eu­ros en su red desde 2013 La vo­ca­ción de me­jo­ra con­ti­nua de la Red de Ta­lle­res CGA, ava­la­da por una apues­ta por for­ma­ción de ca­li­dad y me­jo­res sis­te­mas de co­nec­ti­vi­dad, ha que­da­do pa­ten­te en la se­gun­da edi­ción de su

Nuestros Talleres - - II Congreso de Talleres CGA - › Tex­to Antonio Men­chén › Fo­tos Luis Javier Mar­tín / PDA

He­mos in­ver­ti­do más de tres mi­llo­nes de eu­ros en las re­des en los dos úl­ti­mos años José Mi­guel Ibá­ñez › RES­PON­SA­BLE DE LAS RE­DES DE TA­LLE­RES DE CGA

Más de 1.200 per­so­nas, en su ma­yo­ría res­pon­sa­bles de los 866 ta­lle­res que com­po­nen las re­des CGA Car Ser­vi­ce, Mul­ti­ta­ller Ser­vi­ce y Sa­co­rau­to Ser­vi­ce, pe­ro tam­bién so­cios, pro­vee­do­res y pe­rio­dis­tas, se die­ron ci­ta en el II Con­gre­so de la Red de Ta­lle­res CGA, ce­le­bra­do en el Cen­tro de Con­ven­cio­nes de Port Aven­tu­ra. Un even­to que es­tu­vo mar­ca­do por el ro­tun­do éxi­to de par­ti­ci­pa­ción (a te­nor del da­to) y tam­bién por la evi­den­te vo­lun­tad de la or­ga­ni­za­ción de po­ner en va­lor el es­fuer­zo rea­li­za­do por el gru­po en los dos úl­ti­mos años. Por su­pues­to, tam­bién se de­fi­nie­ron los ob­je­ti­vos a cum­plir du­ran­te los pró­xi­mos ejer­ci­cios. es­te sen­ti­do, José Mi­guel Ibá­ñez, di­rec­tor de la Red de Ta­lle­res CGA, en una in­ter­ven­ción pos­te­rior al dis­cur­so inau­gu­ral por par­te del di­rec­tor ge­ren­te de CGA, Alejandro Vi­ca­rio, hi­zo un re­pa­so de las in­ver­sio­nes lle­va­das a cabo por el gru­po en las re­des. És­tas “su­pe­ran los 4,8 mi­llo­nes de eu­ros desde 2013, de los cua­les más de tres mi­llo­nes co­rres­pon­den a los dos úl­ti­mos años, al bie­nio 20152016”, ex­pli­có Ibá­ñez. Por par­ti­das, el pre­su­pues­to de in­ver­sión del re­fe­ri­do bie­nio se des­ti­nó a equi­pos y ser­vi­cios de in­for­má­ti­ca, con más de 1,3 mi­llo­nes de eu­ros; for­ma­ción, es­pe­cial­men­te en for­ma­to de cur­sos téc­ni­cos y co­mer­cia­les, con ca­si un mi­llón de eu­ros de pre­su­pues­to; asis- ten­cia téc­ni­ca te­le­fó­ni­ca, cu­ya cuo­ta as­cen­dió a 716.000 eu­ros; ro­tu­la­cio­nes, en las que se gas­ta­ron ca­si 400.000 eu­ros en cua­tro años; mar­ke­ting y cam­pa­ñas de pu­bli­ci­dad, con más de 580.000 eu­ros in­ver­ti­dos y ro­pa de ta­ller, con un pre­su­pues­to de 260.000 eu­ros, se­gún de­ta­lló Ibá­ñez. EVO­LU­CIÓN PO­SI­TI­VA Dos jor­na­das per­fec­ta­men­te di­fe­ren­cia­das tan­to en su con­te­ni­do co­mo en su orien­ta­ción de­fi­nie­ron es­ta se­gun­da edi­ción del Con­gre­so CGA. Mien­tras que la pri­me­ra se reali­zó en abier­to pa­ra ta­lle­res, pro­vee­do­res y me­dios de co­mu­ni­ca­ción, la se­gun­da, al día si­guien­te, se pla­ni­fi­có con la in­ten­ción de abor­dar as­pec­tos inen

ter­nos de la red y de su ac­ti­vi­dad fu­tu­ra. Así, el viernes 21 los asis­ten­tes pu­die­ron co­no­cer al­gu­nos de los da­tos más re­le­van­tes del sec­tor pro­ce­den­tes de la em­pre­sa de aná­li­sis y es­tu­dios de mer­ca­do Gi­pa. Los fa­ci­li­tó el pro­pio José Mi­guel Ibá­ñez, quien des­ta­có la evo­lu­ción po­si­ti­va de las ma­tri­cu­la­cio­nes (“en­tre enero y mar­zo ya se han in­cre­men­ta­do un 8%”) y del ki­lo­me­tra­je anual. Tam­bién ex­pu­so el cre­ci­mien­to del nú­me­ro de en­tra­das a ta­ller (“en 2016 un co­che reali­zó co­mo me­dia una en­tra­da al ta­ller cada 7,1 me­ses”) y la des­ta­ca­da cuo­ta del ca­nal mul­ti­mar­ca (“que aglu­ti­na, de me­dia, el 80% de las en­tra­das a ta­ller”). Por otra par­te, los res­pon­sa­bles de dos pres­ti­gio­sos fa­bri­can­tes de com­po­nen­tes a ni­vel mundial, co­mo son Robert Bosch y Valeo, así co­mo de la con­sul­to­ría es­pe­cia­li­za­da en au­to­ma­ción Valcor apor­ta­ron an­te la au­dien­cia sus res­pec­ti­vas vi­sio­nes acer­ca del pre­sen­te y el fu­tu­ro del sec­tor. Án­gel Lo­zano, téc­ni­co de asis­ten­cia téc­ni­ca de Robert Bosch, des­ta­có la co­nec­ti­vi­dad co­mo la gran apues­ta de fu­tu­ro. “Has­ta aho­ra los fa­bri­can­tes ha­bía­mos fo­ca­li­za­do nues­tros es­fuer­zos en el hard­wa­re, pe­ro aho­ra es­ta­mos cen­tra­dos en el soft­wa­re, en vin­cu­lar al ta­ller con el vehícu­lo y ofre­cer­le di­fe­ren­tes ser­vi­cios. Se­gui­mos apos­tan­do por el fu­tu­ro, que pa­sa por la co­nec­ti­vi­dad”, ex­pli­có. Ha­bló a con­ti­nua­ción so­bre el ecall, sis­te­ma au­to­má­ti­co de lla­ma­da de emer­gen­cia de los vehícu­los que de aquí a un año se­rá obli­ga­to­rio en to­da Eu­ro­pa, y el bcall, me­ca­nis­mo a par­tir del cual se ac­ti­va el call cen­ter en ca­so de ave­ría pa­ra in­for­mar de la misma a un cen­tro de servicio téc­ni­co. “Se en­vía al call cen­ter una diag­no­sis re­mo­ta, eva­lua­ción de da­tos, co­mu­ni­ca­ción a ser­vi­cios asis­ten­cia y se in­for­ma al clien­te so­bre la po­si­bi­li­dad de con­ti­nuar cir­cu­lan­do y de ge­ne­rar ci­ta con ta­ller aso­cia­do”, ma­ti­zó Lo­zano acer­ca del pro­ce­so de es­ta tec­no­lo­gía, y aña­dió que “es im­por­tan­te re­se­ñar que los da­tos son pro­pie­dad del pro­pie­ta­rio del vehícu­lo”. Ade­más, el res­pon­sa­ble de Bosch apun­tó que el ta­ller mul­ti­mar­ca tie­ne “mu­cho fu­tu­ro con la po­si­bi­li­dad de ofre­cer a sus clien­tes una mo­ni­to­ri­za­ción de los man­te­ni­mien­tos y un se­gui­mien­to per­so­na­li­za­do si­mi­lar al que hoy en día se rea­li­za a las flo­tas”.

Los fa­bri­can­tes es­ta­mos fo­ca­li­zan­do es­fuer­zos en la co­nec­ti­vi­dad, en vin­cu­lar al ta­ller con el vehícu­lo y ofre­cer­le di­fe­ren­tes ser­vi­cios Án­gel Lo­zano › TÉC­NI­CO DE ASIS­TEN­CIA TÉC­NI­CA DE BOSCH To­dos los fa­bri­can­tes de­be­mos re­mar en una misma di­rec­ción: la for­ma­ción, la in­for­ma­ción y la do­cu­men­ta­ción José Antonio Ter­ce­ro › DI­REC­TOR GE­NE­RAL DE VALEO Es im­por­tan­te rea­li­zar un aná­li­sis DAFO [de­bi­li­da­des, ame­na­zas, for­ta­le­zas y opor­tu­ni­da­des] del ne­go­cio en su en­torno Pe­dro López › RE­PRE­SEN­TAN­TE DE VALCOR

OPOR­TU­NI­DA­DES DE CAM­BIO

La tran­si­ción que ha ex­pe­ri­men­ta­do el vehícu­lo en los úl­ti­mos años fue el te­ma ex­pues­to por Valeo en su po­nen­cia. La com­pa­ñía in­ci­dió en el es­fuer­zo in­no­va­dor que es­tán rea­li­zan­do ac­tual­men­te los fa­bri­can­tes de com­po­nen­tes en es­te sen­ti­do, es de­cir, pa­ra con­se­guir trans­for­mar el au­to­mó­vil ade­más de ayu­dar a los ta­lle­res en es­ta tran­si­ción tec­no­ló­gi­ca y de elec­tri­fi­ca­ción de los vehícu­los. José Antonio Ter­ce­ro, di­rec­tor ge­ne­ral de Valeo, afir­mó que cada día “sur­gen opor­tu­ni­da­des en el sec­tor y to­dos de­be­mos re­mar en una misma di­rec­ción: la for­ma­ción, la in­for­ma­ción y la do­cu­men­ta­ción”. Aña­dió que to­dos los fa­bri­can­tes “in­no­va­mos cons­tan­te­men­te, e ire­mos evo­lu­cio­nan­do po­co a po­co pa­ra que con­vi­van to­das las tec­no­lo­gías”. Fi­nal­men­te, el por­ta­voz de Valeo hi­zo un lla­ma­mien­to a los ta­lle­res pa­ra que reali­cen las ac­ti­vi­da­des de for­ma­ción con­vo­ca­das por los fa­bri­can­tes con el fin de que sean “igual de com­pe­ti­ti­vos o más que el ta­ller ofi­cial”. Por su par­te, David Fer­nán­dez, res­pon­sa­ble de Área de Pos­ven­ta en Valeo, cen­tró su in­ter­ven- ción en el cam­bio da­do por la com­pa­ñía en cuan­to; aho­ra más tec­no­ló­gi­ca e in­no­va­do­ra. Se ha po­si­cio­na­do en tres áreas de evo­lu­ción: elec­tri­fi­ca­ción, mo­vi­li­dad di­gi­tal y co­che co­nec­ta­do y au­tó­no­mo. Alu­dió a la im­por­tan­cia de la sos­te­ni­bi­li­dad: “me­nos dié­sel y más elec­tri­fi­ca­ción”, y en es­te sen­ti­do in­di­có la es­truc­tu­ra­ción del mer­ca­do en tres gran­des gru­pos de co­ches: de ba­jo vol­ta­je (12 y 24 vol­tios), pa­ra cir­cu­la­ción en ciu­dad o en tra­yec­tos cor­tos con vehícu­los de ce­ro emi­sio­nes y en­chu­fa­bles; uti­li­ta­rios se­mi­hí­bri­dos y de 48 vol­tios se­mi­hí­bri­dos, y vehícu­los de al­to vol­ta­je (60 vol­tios o más), que son los PHEV o hí­bri­dos en­chu­fa­bles y to­tal­men­te eléc­tri­cos. A par­tir de es­ta di­vi­sión, el cam­bio se re­fle­ja­rá, se­gún Fer­nán­dez, en una mo­di­fi­ca­ción de las trans­mi­sio­nes en el pri­mer gru­po de vehícu­los, pa­san­do de las ma­nua­les a las au­to­má­ti­cas, pa­ra lle­gar a las hí­bri­das y, fi­nal­men­te, a las eléc­tri­cas. “Den­tro de los sis­te­mas de elec­tri­fi­ca­ción de ba­jo vol­ta­je [po­ten­cia 12 a 48 vol­tios] , el cam­bio se re­fle­ja en los ge­ne­ra­do­res de co­rrien­te de 48 vol­tios, de la ener­gía de mo­vi­mien­to pe­ro tam­bién de fre­na­da y pa­ra­da. Apa­re­cen los eclutch y esu­per­char­ger op­cio­nal, ade­más de los ejes tra­se­ros eléc­tri­cos ge­ne­ra­dos a 48 vol­tios con con­ver­ti­do­res y ba­te­rías”, ma­ti­za. Y res­pec­to a los de al­to vol­ta­je, pa­ra vehícu­los

de al­ta ga­ma con con­duc­ción eléc­tri­ca, el por­ta­voz de Valeo des­ta­có la joint ven­tu­re en­tre Valeo y Sie­mens pa­ra el su­mi­nis­tro de com­po­nen­tes y sis­te­mas de al­ta ten­sión in­no­va­do­res y ase­qui­bles, adap­ta­dos a to­da la ga­ma de vehícu­los eléc­tri­cos en ca­rre­te­ra, in­clui­dos hí­bri­dos, hí­bri­dos en­chu­fa­bles y eléc­tri­cos com­ple­tos. Pe­dro López, re­pre­sen­tan­te de Valcor co­mo em­pre­sa en­car­ga­da de la for­ma­ción co­mer­cial de la red, in­vi­tó a los res­pon­sa­bles de los ta­lle­res a mi­rar sus em­pre­sas in­ter­na­men­te. Se­ña­ló que es im­por­tan­te tra­tar de co­no­cer bien al clien­te y pre­pa­rar el cam­bio de su ne­go­cio pen­san­do bien ha­cia dón­de quie­re di­ri­gir­se. “O te acli­ma­tas o te ‘acli­mue­res’” se­ña­ló. Asi­mis­mo, les ex­hor­tó a co­no­cer la reali­dad del mer­ca­do y de su pro­pia em­pre­sa, te­ner ac­ti­tud pa­ra fi­de­li­zar el servicio y el pro­duc­to y rea­li­zar un aná­li­sis DAFO (de­bi­li­da­des, ame­na­zas, for­ta­le­zas y opor­tu­ni­da­des) de su ne­go­cio en su en­torno.

LA “FUER­ZA” DE LA RED

La pre­sen­ta­ción del Co­mi­té de Ta­lle­res y de la em­pre­sa SGS, en­car­ga­da de au­di­tar la red, y la ex­po­si­ción de los re­sul­ta­dos del ‘Es­tu­dio de sa­tis­fac­ción de la red’ rea­li­za­do por la con­sul­to­ra Gi­pa, en el que se des­ta­có la al­ta va­lo­ra­ción de la for­ma­ción y el servicio de aten­ción te­le­fó­ni­ca de CGA, fue­ron los acon­te­ci­mien­tos más des­ta­ca­dos de la agenda en la se­gun­da jor­na­da del Con­gre­so, más en­fo­ca­da en cues­tio­nes y te­mas in­ter­nos de la red. No obs­tan­te, la or­ga­ni­za­ción apro­ve­chó pa­ra re­cor­dar el fun­cio­na­mien­to de los di­ver­sos ser­vi­cios de que dis­po­nen los ta­lle­res gra­cias a la co­la­bo­ra­ción con em­pre­sas co­mo En­ter­pri­ce, Li­ber­bank y Le­gá­li­tas, y pa­ra re­for­zar uno de sus ras­gos dis­tin­ti­vos: la ga­ran­tía na­cio­nal de las re­pa­ra­cio­nes. La jor­na­da de tra­ba­jo fi­na­li­zó con las in­ter­ven­cio­nes y de­ba­tes de los res­pon­sa­bles de los ta­lle­res.

Más de 1.200 per­so­nas, en su ma­yo­ría res­pon­sa­bles de los 866 ta­lle­res que com­po­nen las re­des de CGA, es­tu­vie­ron en es­te II Con­gre­so.

La pues­ta en es­ce­na fue es­pec­ta­cu­lar y la or­ga­ni­za­ción del II Con­gre­so, per­fec­ta du­ran­te to­do el fin de se­ma­na.

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