Cer­co a la ac­ti­vi­dad “ale­gal” de los ta­lle­res mó­vi­les

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An­te el cre­ci­mien­to del nú­me­ro de los de­no­mi­na­dos “ta­lle­res mó­vi­les”, que fun­da­men­tan su exis­ten­cia en una si­tua­ción de ale­ga­li­dad por no en­con­trar­se re­gu­la­dos ni prohi­bi­dos en la nor­ma­ti­va ac­tual, la Con­fe­de­ra­ción Es­pa­ño­la de Ta­lle­res (Ce­traa) es­tu­dia de­nun­ciar su ac­ti­vi­dad. Cier­tos ser­vi­cios ofer­ta­dos por es­tos ta­lle­res, co­mo la sus­ti­tu­ción y re­pa­ra­ción de lu­nas, neu­má­ti­cos, ba­te­rías y otros, han en­con­tra­do en el va­cío le­gal exis­ten­te la ex­cu­sa per­fec­ta pa­ra el ejer­ci­cio de una ac­ti­vi­dad que, es­tan­do so­me­ti­da a una re­gu­la­ción es­pe­cí­fi­ca cuan­do se ejer­ce en una ins­ta­la­ción in­dus­trial, pue­den sal­tar­se li­bre­men­te con el ries­go que su­po­ne pa­ra la se­gu­ri­dad en su más am­plio sen­ti­do. Des­de Ce­traa de­fien­den que el per­jui­cio que su­po­ne la pro­li­fe­ra­ción de los ta­lle­res mó­vi­les pa­ra el ta­ller le­gal­men­te cons­ti­tui­do es ob­vio, co­mo tam­bién lo es el per­jui­cio po­ten­cial pa­ra el usua­rio del au­to­mó­vil, que pue­de ver se­ria­men­te com­pro­me­ti­dos sus de­re­chos en ma­te­ria de con­su­mo.

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